Citroën Xsara

Vymazať

Lambda?

Nemáš tam ty lambdy dvě - jednu před a druhou za katalyzátorem?
Nejsem znalec, ale pokud má auto dvě lambdy tak ř.j. z rozdílu naměřených hodnot posuzuje účinnost katalyzátoru a v případě jeho snížené účinnosti by mohla vydat takovouto chybu. Stav katalyzátoru nemá vliv na výkon motoru.
Je to jen můj dohad, mám Xsaru 1.

Jelikož i po výměně lambdy hlásí stejnou chybu, tak lambda nejspíš měří správně. Takže směs je bohatá a to může být způsobený bud nedostatkem vzduchu, třeba ucpaný filtr. Nebo přebytkem benzínu, což můžou bejt klidně vadný vstřiky. Případně výpadkama zapalování, ale to by jsi cejtil. Ale v nejhorších případech to můžou dělat klidně podpálený ventily nebo vydřený dříky. To se dá poznat podle kompresního tlaku.

.. to můžou dělat klidně podpálený vstřiky nebo vydřený dříky..

Jak by vstřiky z plastu v potrubí z plastu mohly být podpálené ? Zkontroluj parohy a těsnění okolo nich, jestli to někde nefouká.

Samozdřejmně jsem myslel ventily.

Ono by to chtělo vědět, jestli ta diagnostika je Lexia nebo nějaký univerzál; kód chyby; jestli spotřeba je stejná nebo se změnila. Může to být i vadné čidlo teploty vody nebo vzduchu ...

To chtělo zajet k někomu, kdo s diagnotkou umí. A hnedka by jsi věděl čim to je. Stačilo by si překontrolovat, jestli u obou sond funguje vyhřejvání a pak se dá zkontrolovat připravenost sond a jejich funkčnost. Na diagnostice se to dá krásně podle napětí poznat, jestli první lambda měří a druhá taky. Na první napětí neustále osciluje mezi asi 0,3 a 0,8V A na druhý se musí bejt stále napětí kolem 0,8V. Taky je možný, že už katalizátor nefunguje a nespotřebuje se všechen kyslík a potom druhá sonda hlasí bohatou směs auto sice jezdí normálně, žere stejně, ale svítí kontrolka motoru.

Napadá mně , co by asi naměřili na STK při případné emisní kontrole.
Někdy třeba problém pomůže vyřešit čas (pokud to je možné). Měl jsem asi 3/4 roku zapeklitý problém se škubáním motoru. Neznačková diagnostika nic nehlásila, všechny kontroly, zásahy (a bylo jich hodně) a výměny s výsledkem nula, jednom četnost škubání se postupně zvyšovala.
Nakonec jsem našel opravdu zkušeného mechanika s citroenovskou diagnostikou Lexia.
Ten, i díky tomu že se závada (už hodně vyhnilá), náhodně projevila i během diagnostiky, tak za dvě hodiny přesně určil příčinu škubání a za další hodinu a půl byla závada odstraněna. Celá akce i s vyměněným starším vstřikovačem vyšla na 2700,-
Od té doby je Xsara bez problému i ve svých 18ti letech a 213 000 km a budu jí opečovávat nadále.
Všechny novější auta jsou dneska mnohem složitější než Xsara a tuším, že o to více u nich může nastat stav bezradnosti nebo neúspěšnosti mechaniků, s nutností platit za značkový servis. Xsara není špatný auto.
Perlička na závěr: u Citroenů by mi tehdy navrhli předběžnou cenu opravy od 40 000 kč výše

Na emisiách by nenameral zrejme nič,keďže auto so závadou v RJ motora /je jedno s akou/ posielajú preč.

Mě se nikdy na STK do ř.j. nedívali. Je to tím, že mám starší Xsaru 1, nebo se změnila praxe na STK?