Citroën Xsara

Prečo to nenapojíš na diagnostiku ,naložíš nejakého vodiča a vyberieš sa do kopcov. Skrátka hladať problém online za jazdy ,však niečo sa tam musí ukázať keď to šklbne.

Rozumím. Vlastní diagnostiku nemám. Budu muset hledat, zatím se mi nevedlo.

Až bude v nádrži méně benzínu, chci z ní ještě vyndat čerpadlo a profoukat související hadičky.
Nevíte co je to tady na obrázku http://jpeg.cz/obrazek/g87l ??? Je to vedle nádrže a palivového filtru.
Chtěl jsem to rozebrat při výměně palivového filtru, ale nešlo mi to, tak jsem to radši nechal na pokoji.
Mohl by to být regulátor tlaku benzínu, jedna koncovka je napojená na přívodní trubičku k motoru a jedna je asi napojená na absorpční nádobku nad PP kolem.
Pokud se mi povede to rozebrat, je možné to zase složit bez použití nějakého přípravku nebo nových součástek?? nebo to mám radši nechat pohromadě?
Mohlo by tam být něco co reaguje negativně na sklon auta a souvisí se škubáním.

Bude to reulátor tlaku a bývá to nerozebíratelné, zalisované.

Konečně úspěch, Xsara má najeto 410 km bez škubnutí a bez jediné chyby, jede jako vítr.
Příčinou byly náhodné výpadky jednoho vstřikovače (byl vyměněn, nic jiného). Kuriózní na celé situaci je to, že jsem šikovného a znalého člověka s diagnostikou Lexia našel ne doma v krajském městě, ale 220 km mimo, ve vesnickém servisu, se specializací jen na Citroeny a Peugeoty. Pomohl také fakt, že závada byla tak vyhnilá, že jeden z válců náhodně na pár sekund přestal pálit během i diagnostiky. Bez toho by diagnostika asi nic neodhalila, protože kvůli škubání ř.j. neohlásila žádnou chybu. Pokud pálily všechny válce jak mají, tak diagnostické hodnoty byly OK, i z lambdy. Pokud jeden válec přestal pálit přibl. z 50 až 100%, tak lambda hlásila moc kyslíku a ř.j. přidávala benzín až byl motor uchlastanej a za jízdy přišel celkový výpadek motoru.
Vstřikovač není možno rozebrat, seřídit ani opravit. Je zalitý v plastu.
Anglickou čistící přísadu pro vstřikovače jsem do benzínu přidával, výsledek byl nula.

Tak to je dobra zpráva .Uzivej si Xsarky dál bez cukání a závad.

Díky.
Naděje umírá poslední a člověk se nemá vzdávat. Už jsem byl hodně blízko k likvidaci auta.

Xsaru už sice nemám (potřebovala investice), ale v pozůstalosti po ní mi zbyly také fotky z demontáže skříně benzínového čerpadla a měření tlaku benzínu.
https://ulozto.cz/tam/_RgkBZ42Cqvfj
Třeba to někomu z Vás ještě pomůže, nebo ušetří nebezpečnou činnost (používal jsem jen jen LED světlo, dva minimaxy jsem měl vedle sebe a volnou únikovou cestu
Nádrž i čerpadlo byly i po těch letech, 210 000 km a tankování u TANK ONO bezvadně čisté a bez závad. Samotné čerpadlo je nerozebíratelné, je to el.magnetický ventil.
Příčina tehdejšího škubání motoru byla v občasné závadě v elektrické části jednoho ze vstřikovačů.

Ahoj,
potřeboval bych poradit. Než pojedu na diagnostiku tak by mohl mít někdo zkušenost s touto závadou. Motor startuje hned a za studena běží vpoho, ale jak se ohřeje na 90 tak začne škubat, běží podle mého na tři válce a bliká kontrolka motoru. Otáčky na volnoběh se sotva udrží.
Neví náhodou někdo?
Předem všem děkuji

Edit: Xsara 1.4i, 2002

Může to dělat teplotní čidlo. Pokud je motor zahřátý je příliš bohatá směs a motor je "přechlastaný". Je cítit z výfuku nespálený benzín?? a motor má těžký dunivý chod???

Dunivý zvuk asi ani nepozoruji a zápach benzínu přímo z výfuku jsem nezkoušel, okolo auta nic necítím, ale nijak zvlášť jsem se na to nezaměřoval. Auto jede ale fakt bych řekl, že po zahřátí jen na tři válce. Volnoběh se udrží ale má co dělat. Než se zahřeje tak vše funguje naprosto bez problémů.

Edit: blbá otázka, ale myslel si čidlo teploty vzduchu?

Myslel jsem teplotní čidlo chladící kapaliny.

Můžu ji zkusit vyměnit ale nezdá se mi, že by čidlo teploty vody mohlo způsobovat to, že auto jede na tři válce. Měl jsem spíš podezření na zapalovací lištu.

Ještě můžeš změřit tlaky v jednotlivých válcích, zda těsní písty a nebo nejsou podpálené ventily.

Tak dnes jsem sehnal diagnostiku, chyby jsem smazal a vyrazil. Chyby které to vyhodilo: P0130 a P0200. Pomůže to někomu k rozšifrování mě závady?

P0130 - Landa sonda porucha obvodu snímače (Bank 1 Sensor 1)

P0200 - Injektor Porucha obvodu