Ventily a klepot v motore

[Rope]

Tak nevím jak by mohlo klepání s kliky být slyšet nahoře a ještě nesouvisle z otáčkami, to mi nějak nesedí. Možná spíš půjde o hydroštyl nebo něco od váčky , tam je to trošku jiná frekvence. Možná kdyby měl někdo z okolí stetoskop, tím se dá přesněji určit odkud zvuk vychází. Jetady spoustu 1,4kařů a nemyslím že je to běžný zvuk u málokilometrových.

[lumpík]

Já souhlasím s Ropem teda už nemám 1.4 je bohužel po smrti (nehoda) měla najeto do 65tis a byla nádherně tichá a bez žádnýho cukání. To teď co mám 1.6 16V mi připadá a poznání hlučnější klepot ale možná je to tím, že jsou tam 2 vačky.

[Vaclav]

Díky za poznatky, ještě to zkusím přesněji odposlechnout - někdy zdání klame. Jinak auto je pravidelně servisované (doloženo servisní knížkou)a kromě klepání chodí motor v pohodě. Olej je plná syntetika 5W-40, řemen i kladky původní.

[lumpík]

V tý 1.4 bylo 10W-40 co jsme měli a kladky taky původní i řemen.
No a třeba zkusit odpojit čidlo klepání buď to bude stejný nebo eště horší.

[Ondra]

Ahoj, pokud má někdo problémy s klepáním na 1.4i 55kW (motorkód KFW nebo KFX) tak jedna z příčin jsou špatné vůle na ventilech. Bohužel ale 1.4 8V nemá Hydraulické zdvihátka, to měl až KFU (1.4i 16V 65kW v C4). Jinak pokud jde o olej tak není jedno co do motoru naliju. Platí pravidlo že olej můsí být smísitelný v poměru 1/3 dle normy SAE ale jen v nouzovém případě. Jinak platí pravidlo pro motory s "hydro-štely" (hydraulické zdvihátka), olej 5W40 nebo 5W30, tam kde jsou seřiditelné vůle manuálně a jedná se o OHC motor tak 10W40 nebo 10W30 a tam kde je OHV (120, favorit, felda a jiný plečky) stačí plnej minerál 15W40 nebo něco podobného. Pokuď by se někdo spletl a nalil do motoru něco jiného tak doporučuji udělat 2x výplach a modlit se aby se karbon v motoru nerozpustil - jinak je to smrt - protože se uvolní nánosy v mazacích kanálkách a může dojít k ucpání = prestane mazat a někde se zadře. Já osobně do svojí 1.6 16V (NFU) dávám 5W40 ikdyž poprvé jsem nalil 5W30 ale nic se neděje.

P.S.:"pokuď jste opravdový fanoušek a zpřízněnec značky CITROËN tak dopřejte svému auto kvalitní olej a neprodlužujte výměnu oleje déle než v tomto intervalu: 1rok nebo 10 000km, i sebekvalitnější olej může mít lepší vlastnosti ale filtr má omezenou životnost. Po cca 10 000km je filtr zralý na výměnu. Znám člověka co má XM 3.0 V6 z roku 1992 a dodnes mění olej po 10 000km ikdyž auto má už přes 350 000km.

Další rada na závěr: neodpojujte čidla a snímače jak se vám zlíbí, ŘJ motoru má potom z toho zmatek a zapisuje blbosti do paměti závad a stejně se to tím nevyřeší.

Ještě k tomu oleji:
já osobně požívám Castrol Magnatec 5W40 C3 a auto šlape jako divé. Předtím jsme měli Xsaru I r.v.:12/98 1.4i 55kW od nového ( 85 000km - při prodeji) a po dobu co jsme ji měli tak vše naprosto OK. Teď co mám Xsaru II 2002 Coupé VTR v 1.6 16V tak vše taky v pohodě ( když jsem ji koupil tak měla 55 000km najeto) teď mám 84 000 a jede jako nová.

[0903]

[viteon]

tady se píše 0,2 a 0,4, podle mě je to stejný pro 8V 1,1 - 1,4 i 1,6
viewtopic.php?f=54&t=9663&p=99498&hilit=ventily#p99498