Citroën Xsara

Chlapy děkuju za odpověd a každýho názoru si cením. I když vypadá že všechno funguje jak má, tak když se vám rozbliká kontrolka STOP a teploměr je rázem až na doraze člověk znervozní. Kor že čím je tepleji tím víc to dělá, ale jak zní i jedna vaše rada měl jsem to otevřený a osahával vše co mě napadlo. vrchní hadice horká,ale ruku udržím, ani néni nějak moc natlakovaná. Spíš mě furt zaráží ten chlaič, on je poravdu hodně vaříci navrchu a uplně studenej dole. V pátek by mělo vyjít trochu času , tak skusím vyměnit čidlo teploměru a odvzdušnit. Doufám že to k něčemu bude každopádně se příští týden ozvu jak to dopadlo.

Zdravim vie mi niekto povedat kolko su presne cidla na motore na teplotu?
Modre cidlo som dnes odskusal spusta saharu a ukazuje teplotu motora pri 118C spusta hlasku Engine overhead

Je este niekde ine co tiez posiela taku hlasku?

Dakujem

já mám už klid, u mě to bylo opravdu čidlo teploty a zavzdušněný. už druhej týden lítám a ručička se nehne,nad devadesát ani s naloženým vozejkem!

Mám problém se Xsarou, dvakrát za cca 1000km se mi stalo, že na mě po ujetí cca 2km od studeného startu začala Xsara pípat a na palubáku to psalo vysokou teplotu motoru a rafička teploměru se kolíbala od 60°C k 90°C a po cca 5vteřinách to přestalo. Prvně jsem myslel že to bylo nízkou hladinou vody, že se to snažilo třeba nějak upozornit protože jsem to měl na minimum v tý nádobce ale teď to mám na max a problem se objevil znovu. Nevíte co by to mohlo být? Čidlo teploty? Kde ho najdu?

pokud ti skákala teplota, tak bych spíš tipoval termostat, který zůstává přichycený v zavřené poloze a otevírá se později, než by měl...

Sonda teploty chladiacej kvapaliny je umiestnená na komore chlad. kvapaliny.

Určitě bych nejprve prostříkal všechny konektory na hlavě kontaktolem.

Ahoj, mám xsaru 1.4i a mám takový problém. Teď přes léto jsem jezdil bez termostatu a dneska jsem si koupil nový a rovnou sem ho tam dal, akorát ať odvzdušňuji jak chci tak se motor je schopný dostat na 120 stupňů i když termostat otevře na 90ti. Bez termostatu to jde odvzdušnit v pohodě a zachvíli, tak že motor je spíše studený. Ale jak tam dám termostat, tak prostě hřeje.

Studuju toto téma a měl bych rovněž otázku. Mám Xsarku už nějakej čas a nikdy jsem to nijak neřešil, ale nedávno jsem byl donucen vyměnit termostat na jiném rodinném autě, protože se při normální jízdě nedokázalo ohřát a ručka ležela stále na spodku či se jen nepatrně pohnula. Termostat nedovíral. Xsarka mě normálně topí, ale na teploměru se jen výjimečně ručka dostane nad značku mezi 60 a 90, na které se zpravidla drží stále, jen výjimečně se při ostřejší jízdě dostane na 90. A ted má otázka - kde by normálně ručka teploměru měla být? Neměl bych se rovněž mrknout na termostat, jestli neotevírá dřívë než je zdrávo? Dík za rady. Kauly

taky to vypadá na termostat. Normální je 90st

Tak termostat byl skutečně mírně za zenitem. Zakoupil jsem nový, ale při instalaci jsem zjistil, že je mírně větší průměrem do plastové příruby. Zapojil jsem lidovou tvořivost a průměr patřičně upravil, aby tam pěkně sedl. Dnešní zkouška při cestě do práce ale žádnou změnu nepřinesla. Auto topí v pohodě jak před tím, v momentě, kdy termostat otevře a začne se ohřívat hadice k chladiči(což by mělo být při nějakých 90 stupních) mi teploměr stále ukazuje na dílek mezi 60 a 90..... Po čem bych se měl pídït dále? Že by čidélko budíku hlásilo špatnou teplotu? Stále si nejsem 100procentně jist, které z těch dvou, co tam jsou, má to hlášení teploměru na starosti, jestli to zelené se dvěma dráty nahoře nebo to modré s jedním kablíkem dole z boku ....

asi před rokem bylo psáno:

Charli25 píše:Dekuji... uz jsem zjistil ktere cidlo je na co a kde ho najdu
Hnědé na chladiči - sahara
Modré pod termostatem --- pro RJ motoru ???
Zelené nad termostatem - pro budik

Ok, takže ten zelenej dvoudrát nahoře. Dík moc. Já to tu hledal, ale nebyl jsem si jist, páč jednou někdo psal, že na budík je to modré, jiný zas že to zelené.... tak abych v tom měl jasno Dík pánové.

No a Kvido psal :

Kvido píše:A to na to nepřišli když jsi to měl na diagnostice ?
pak bych šel po čidlech teploty motoru,modré je pro ukazatel na přístrojovce,zelené je pro řídící jednotku a hnědé pro ventilátory na chladiči.
Je to jedna z možností,ale je to divné,takhle se chová krokový motorek.
Nevyloučil bych ani čidlo teploty nasávaného vzduchu,ale to se spíš pozná v hladnějších dnech a motor má spíš tendenci zdechnout.
A spalování je dobré,spotřeba ? jesli není problém i s lambdou.

Kvido píše:Mě to dělá trošku jinak. Rafička dojde na 90°C ,vypnu motor a rozjedou se sahary a to i teď v zimě, vypadám na parkovišti jak blbec ,respektive auto. Když se rafička dostane tak na 100 rožne se STOP až dojde na 105 (vše cca) tak to začne řvát,stačí dát neutrál a chvíli počkat než teplota spadne,tím to přestane i řvát,ale kdybych jel dál tak se pípání nezbavím. Mám vyměněné čidlo Zelené pro ŘJ,Modré pro palubní desku a teď mám zapůjčené nové čidlo od Berryho na vyzkoušení,bohužel jsou teď takové mrazy,že jsem to vlastně ještě ani nevyzkoušel. Čidlo vyjde na nějakých 250-400 kč ,tak to není taková hrůza pokud to bude tím. Konektory jsem jen tak zběžně proletěl. Pokud to nepomůže ,zkusím Berrymu z Xsary vymontovat ŘJ pro sahary ,ale ta už vyjde na 2500 kč ,tak snad to bude jen čidlem.

... a já mám za to , a jsem si téměř 100 % jistej , že to moje bylo taky modrý - to k budíku , když jsem ho měnil . A barvy si nepletu - modrý jsou dresy Komety , zelená je tráva

Ja to skúsim takto ,pre predstavu kde je umiestnený