od marjon » Str 25. Nov 2009, 13:46
auto som zobral vcera do citroen servisu,aby mi pozreli tie ventily a nastavili ich vole. chyba bola na sacom ventile prveho valca,ktory bol "zaklepany" a nemal ziadnu volu,merali pred tam aj oni kompresiu a prvy valec mal nulovu. najprv mi hovorili ze musi ist dole aj hlava a musi sa vymenit ventilove sedlo a samotny vemtil ale nakoniec mi ten chybny ventil nastavili na predpisanu hodnotu 0,20. dnes som si bol pre auto,krore celu noc stalo vonku , startovanie a chod motora po nastartovani bol v poriadku. vysvetlili mi ze o co sa jednalo,ze po tejto oprave ten ventil moze vydrzat dalsich 160000 km ale aj iba 5000. akonahle by to zacalo opat zle startovat za studena bude musiet ist dole hlava a bude sa musiet zistit pricina toho zaklepavania ventilu. prekvapko ale bolo,ked som do motora pozrel po par km jazdy od servisu a zistil som ze s pod ventiloveho viecka leje olej.vratil som sa teda reklamovat a budu to musiet znovu rozobrat a pretesnit.nejde tam vraj tesnenie ale len silikon.hadam sa im to uz podari a auticko bude urcity cas opat OK.
este som sa pytal na ten divny klepotavy zvuk od klinoveho remena.....mechanik povedal ze to nie je klukovkovou remenicou ale robi to vybrovanie remena na napinacej kladke,ktoru som menil v lete a ten zvuk vznikol prave od vtedy,ze aby som to vobec neriesil. remenice odchadzaju na hdi a nie na 1,9D........
uz som z toho vsetkeho zmagoreny,jeden hovori jedno a druhy zase druhe
.Možná špatná zpráva, ale když déle jezdíš s nesprávně nastavenými ventily dochází právě k podpalování dosedacích ploch jak ventilů tak i hlavy .Takže když ti nepomůže nastavení ventilů musí hlava dolů a ventily i dosedací plochy se musí zabrousit.Někdy se stává že se ventily po seřízení za nějaký čas "sami zaklepou" (OHV)(sednou si zpět na dosedací plochy jak patří) ale pak se musí ventily seřídit znovu.Ventily na těhle motorech (XU) nedělají zrovna lehce.Změří se klasicky lístkovou měrkou zapíšeš vůle, pak musíš vyndat vačku ( tím pádem rozvody dolů).Vyndáš mističky na ventilech a pod nimi jsou vymezovací podložky , změříš, porovnáš s naměřenými hodnotami a buď dokoupíš vyšší nebo když je vůle menší tak se z úsporných důvodů ubrušují ty původní.A když budou rozvody dole určitě bych přemýšlel o jejich výměně , a když jsou dole rozvody mohla by se hned udělat i hlava (zabroušení ventilů, pro jistotu nikdo ti nezaručí že po seřízení bude vše OK a výměna těsnění dříku ventilů i simerinků na vačce).Z toho plyne řešit problémy hned , nic se nemá odkládat, pak si na....... do vlastní kapsy. 
