Zkušenosti s metylesterem řepky - provoz na ekologickou naft

[snoopy]

a co biomasu, tu byste nesvezli?

Sobě doma Biopotraviny jo, ale chudinky Xsarušky aby jezdily na ty jedovatý ropný produkty...

[Hrnča]

Bio co? Právě jsem měl k obědu vepřo, knedlo, duo zelo a pochybuji, že to bylo bio. Jo a zapíjím to jedním plzeňským. Takže já na bio nejsem. Ono je to na mě i vidět..

[šíma]

Já občas vezmu do TD ekonaftu u Čepra v Praze, Vrbově ulici. Měl by to být koktejl z 70% normální nafty a 30% metylesteru řepkového oleje. Auto jede jako by se nechumelilo, ale konkrétní úspora nevelká. Současná cena je 28,50 Kč a za to se dá koupit běžná nafta u TANK ONO. Jenže v okolí mého bydliště se prodává nafta za 31,50 Kč...

[Hrnča]

U klasickýho TD je to o něčem jiném. Tam bych to bio možná i vzal, ale HDi jsou dost citlivý na kvalitu normální nafty. Moc dobře si nedokážu představit co by to bio udělalo s vysokotlakým čerpadlem a vstřikama...

[stn]

No zkusit se to musí. Ale jestli řikáte že to neni ono tak už se po tom radši koukat nebudu!

[davados]

Teď při cestě na ONO sem si v rychlosti všim na Pap Oil Černokostelecká bionafta 26,20 tak kdyby se to někomu vyplatilo a ONO nafta 28,90

[medvidek]

Jezdím přes léto na čištěnej řepkovej olej s X1 1,9TD se zásadou nenechávat řepku v nádrži, čili ji prostě vyjet. Řepka = 100 % olej, někdy se tomu říká "Měřo" základ pro bionaftu. Pokud si někdo koupí "Bio naftu", je tam tuším min. 40% nafty (nevím z hlavy jaké jsou teď poměry, dříve to bylo 60% nafty).
Řepkový olej má za tepla dobrou mazací schopnost (za tepla), ovšem zhruba o 5% nižšší výhřevnost a jiný průběh hoření (musel by se jinak nastavit vstřik, proto za plnýho plynu hůř hoří a kouří), celkově jde dolů výkon asi o 10% a tj. trochu spotřeba nahoru.
Problém je, pokud olej zůstane stát, ať je jakkoliv čištěnej, vždy začne tvořit parafínovatelné částice (chuchvalce), které pak ucpou palivový filtr (v lepším případě). Další problém je s motorovým olejem, pokud se do něj dostane zbytek nespálenýho řepkáče, hrozí že se opět udělaj chuchvalce (za studena) a může dojít k problémům s mazáním (ucpání mazacích otvorů u ložisek a pod.). Prostě dobrý vyčištěný olej se dá motorem prohnat, ať je to HDi (mimo nejnovějších commonrailů a pizoelektrických vstřikovačů, mají keramické filtry, náchylné na ucpání), ale s rozumem, jak zůstane řekpa v nádrži stát ... .
Reference použití mám i na HDi motory, na TDI PD a SDi (poslední dva kusy od VW, jezdí s tím kolegové), ovšem zestručněno má to smysl pro dlouhý trasy a přes léto, pro popojíždění po městě a tankování 1x nádrž za měsíc je to jenom risk. Vyčistit olej si může navíc každý doma, Hodroxid sodný a filtr, pokud je zdroj "zdarma", jdou náklady třeba 15Kč na litr abych to naředil naftou + aditiva. Na druhou stranu, každá nafta opouštějící rafinérii splňuje normy, ovšem co se děje pak ... co kdo natankuje, je trochu loterie, stejně jako co uděla 4-5% řepky v naftě stojící v tanku u pumpy ... má někdo odpověď ?