Citroën Xsara

Ahoj, jak moc je složité vyměnit svíčky na 1.6Hdi motoru. Byl jsem na diagnostice a ukázalo to že nejde žhavení i když to při startování nepoznám. Dá se to zvládnout doma? V citroenu mi řekli že je to dost náročné. Moc jim nevěřím.

To je zcela individuální ... každýmu to může přijít jinak složitý . Jde o to jak je kdo zručnej a jaký má nářadí . Někdo si třeba neporadí s výměnou u 1.9 TD , ale někomu to přijde jednoduchý ... Pokud se na to necejtíš tak to radši svěř nějakýmu odborníkovi ( nemusíš rovnou do Citroenu ) , ono utrhnout ten žhavič a pak ho odvrtávat ... zbytečná práce navíc , a pak už by to bylo složitý . Jinak si myslím že nic složitýho to není , jen si udělat místo k lepšímu přístupu ke žhavičům demontáží všeho co překáží a mít potřebný nářadí . Ale jednašestku HDi jsem neviděl , tak nevím co by tam bylo za nástrahy .

Tusim, ze motor 1,6HDi je otocen o 180st., tzn. zhavice nejsou zepredu, jak to bylo treba u klasickych TD, ale zezadu, takze ten pristup k nim nebude nejsnazsi....

Chcem sa vas spytat ze kolko stoja zhavice na xsaru 2.0hdi??? rv 99 a ako to vydet?kedy by mal nastartovat pri kolko -celzius ked su nove??

Žhaviče na 2.0 HDi máš i s cenama třeba zde:
http://www.autokelly.cz/#PATH=3761801;6 ... T=0|LNG=0|

Citroenik píše:a ako to vydet?kedy by mal nastartovat pri kolko -celzius ked su nove??

...zbytek otázky jsem nepochopil ... ale ked su nové a motor je v dobré kondici tak nastartuje při jakýmkoliv záporným celziusovi , pokud s ním baterka otočí

Žhavičky na HDi jsou v pohodě přístupný, jsou pěkně zepředu a nedělají se vůbec špatně. Sám jsem si je měnil. Bylo kolem nuly a po šesté večerní. Takže jen s montážní lampou. Za hodinku jsem neměl co dělat a Sára naskočila na škrt. Pokud ovšem nemáš prodloužené gola ořechy, tak se do nich nepouštěj. Pak bys žhavičku nemusel povolit...

Neměl bys nějakou fotku kde ty svíčky jsou.

Tak snad abys to radši nechal někde vyměnit ....
( jinak žhaviče jsou zašroubovaný v hlavě , poznáš je podle toho že všechny čtyři jsou spojený káblem - celkem dost silným . Nahoře mají závit a na něm je navlečený očko od toho káblíku a matička )

Ak ich budes menit sam zatahuj s citom na malej pake.Staci to.

Bohužel fotku nemám, ale po sundání kryti jsou dobře vidět. Hlavně na třetím a čtvrtém válci. Na prvním je asi nejhorší přístup. Musel jsem tam povolit nějakej držák a rozpojit hadičky s naftou. Jak píše MP. Poznáš je podle toho, že mají nahoře matičkou přichycen poměrně silný kablík. Matička je na 7 klíček. Žhavička u HDi pak na 10 klíček...

Tu je obrázok umiestnenie žhavičov na 1,6HDI.

Po pretrvávajúcich problémoch s ranným štartovaním,aj po výmene batérie,som si včera vymenil žhaviče

Dnes som premeriaval tie staré,dva boli dobré(cca 1 ohm),ale dva boli celkom kaput-nenameral som nič-a jeden bol akoby"mokrý"(nespálená nafta?),


Robota asi na 1hod,som zvedavý na zmenu,zajtra ráno má prituhnúť...

Zdar Xsaraci,
Chcem sa opýtať či nemáte návod na výmenu žhavičov. Ešte nikdy som to nerobil ale nemôže to byť zložité. Už som zvládol aj horšie veci. Ale ak niekto má po ruke nejaký návod, tak by som si ho rád omrkol. Radšej sa vyhnúť nejakym zbytočným chybám ako neskôr lutovať. Dakujem
PS: Ake zhavice odporucate???

Nie je to nič zložité,robil som to podla návodu od MP-íka ,jediné trochu špeciálnejšie,čo potrebuješ,je predľžený orech alebo trubkový klúč č.10. Ja som dával Bosch duraterm.

Ahoj já bych chtěl taky dát Bosch Duraterm, ale nikde nemůžu najít bližší specifikaci. Koukal sem na autokelly a jediné u čeho je specifikace tak je Beru. Nemáte někdo zkušenosti s Beru? Nebo nevíte jak zjistit bližší info u Bosch? Procházel sem obchody a všude jenom 11V. To maj všechny. Předem díky za rady.