Citroën Xsara

Ahoj, mám takový možná blbý dotaz. Dneska jsem zkoušel žhavící svíčky jestli jsou v pořádku a žhaví všechny, v pátek se mi stalo že auto nenastartovalo, tak mě napadly žhaviče. Naštěstí jsou všechny v pořádku a tak mě napadlo změřit napětí na přívodním kabelu a měřák ukázal 4,11V a tak se chci zeptat jestli to je normální nebo bude někde problém. Moc děkuji za rady a přeji hodně kilometrů bez závad a nehody

Podívej se stav těch vodičů,co jdou ke žhavičům. Případně je vyměň.

Normálne to nebude. mal by si tam mať min. 10V, začni káblami ako ti radí cvrček

Dobře zkusím se podívat na kabely a nemůže být ještě problém v relé žhavení?

Dá se říct,že i tam může být problém. Ale pokud máš tak nízké napětí,tak je potřeba projít vlastně celou cestu. A ty kabely jsou nejčastějším místem. V relé může taky něco být. Ale tam bych neviděl tak veliký úbytek.

Ahoj, tak jsem dneska zkusil prolést všechny kabely k žhavičům a k relé, na jedné pojistce byla menší oxidace. Všechno je v pořádku, tak jsem auto vyhodil na mráz a nechal jsem ho tam chvíli. Po nějaké době jsem to byl zkusit znovu a najednou se na přívodním kabelu oběvilo 12,4V ale jenom tak na 5 - 10 sekund, pak se ozve cvaknutí(jako relé) a na kabelu je najednou zase 4,1V. Tak tomu už nerozumím, nevím jestli to má takhle být nebo si dělá auto co chce.

Nevím jak to funguje, ale taková úvaha. Třeba pro Cvrčka. HDi je známo že dožhavuje. Nemůžou ty 4V být na to dožhavování? Martinovi třeba Pikouš skoro nežhaví. Kontrolku viděl po koupi asi až po 14 dnech...

Tak to se mi moc nezdá,že by to dožhavovala s tak nízkým napětím. Ikdyž pravdou že s tímhle mám zkušenost spíše z 1,9TD (u HDi jsem zatím žhavení řešit nemusel).

Dožhavovať by to malo rovnakým napätím.Trochu som bádal a pokial by bola kabeláž a relé v pohode je tu ešte nejaký mikrospínač na vstrekovacom čerpadle.
Pozícia na priloženom obrázku
1.relé dožhavovania
2.tepelný spínač chladiacej kvapaliny
3.mikrospínač na vstrekovacom čerpadle

Nedalo mě to a našel jsem v odborné knize, že motory s common railem mají funkci žhavení a dožhavování. Napětí tam napsané nebylo, ale to dožhavování tam je k vůly tomu aby motor měl lepší emise a kultivovaný chod.

Jojos-i už si zjistil proč byli ty žhavičky mokrý?

Nie,ani som po tom nepátral,ale ako som písal,2 žhaviče boli elektricky prerušené,takže zrejme ani nežhavili a po výmene sú ranné štarty neporovnatelne lepšie a rýchlejšie

Na 1.9 TD žhavící svíčky NGK.A to si pište že ten japonec s těma raníma startama pěkně zahejbal. Koupeno v APM http://cat.apm.cz

NGK jsem do Breaka taky dával. A dneska jsem byl u toho,když ho současný majitel startoval po dvou týdnech. Chytit na první ťuknutí. A teď mám doma připravené Brisky. (Ty jsem dostal od kolegy z práce,který je měl připravené do svého P-306. Jenže ho ze silnice sestřelil magor v jiným autě a už mu byli na nic.) Tak je tam o víkendu asi konečně dám a uvidím,jaké budou. Teď v tědlech mrazech je cítit,že už to HDi chytá hůř a kontrolka žhavení svítí docela dlouho.

Ahojky pánové koupil jsem Berušku před měsícem a do dnes jsem neviděl kontrolku žhavení a to dneska ráno bylo 5 stupňů mám se plašit a nebo je to tak správně?
Mám 1.6 HDI 80 kW za odpověď dík.