Citroën Xsara

Pojistku samozřejmě čerpadlo má (F2 15A v motorovém prostoru), pak zkontroluj konektory zda nejsou zaoxidované a může být vadné i čerpadlo.

Mně se stalo něco podobného. Picasso za jízdy zhaslo a již jsem nenastartoval. Konečná diagnoza byla, že čerpadlo to má již za sebou. Po jeho výměně auto opět jezdí.
Podle mechanika je životnost čerpadla okolo 200 000 km.

aha, tak ty velký pojistky jsou OK to jsem prošel, ale mě čerpadlo točí když ho připojím napřímo k baterii. tedy vypadá že nejde standardně proud do konektrou po otočení klíčkem do první polohy, asi to budu musit vyčistit. jaký je dobrý způsob čištění kontaktů: elektrika mě fakt moc nebere:( kde to čerpadlo má štekry? po kabelech? u čeradla, pak u klíčku nějaký spínač a další najdu kde? to chce asi vykuchat koberečky a papundekly, že?

ECU je co, to je ta hliníková schránka jak tam je asi 153drátu asi na 3 velkých štekrech za baterkou? tedy řídící počítač? koukal jsme na to a byly takový ojíněný naoxsidovaný kontakty, že by to bylo ono?

Ak dáš dole stredový tunel ,lakťovú opierku ,tak pri zadnom popolníku je okrúhly konektor ,cez ktorý okrem iných vecí ide aj napájanie pre čerpadlo.Niekde tu nájdeš dokonca aj piny na ktorých by si to vedel merať.

jo tak to už jsem vlastně asi někdy viděl když jsem dělal ruční brzdu. včera jsem to odtáhl ke známému do servisu tak uvidím co s tím provede:) v každým případě dám info.

ták nakonec závada odstraněna. dvě relátka co jsou u sahary byly už vyřízený a vypalovaly pojistku 5A v motorovým prostoru a na tu je prej napojeno asi 7 věcí včetně řízení motoru. vyměnily relátka a je vše OK. Pojistka nebyla viditelně přepálená. Než ale prý našli co to vyhazuje tu pojistku tak to byl pěkný porod. sejmuli jich asi 15. Na diagnostice nic nebylo, vše OK. Ted zase startuje na drc a nechcípá to jak se mu zachce.

Čau pánové. Dceři to u Xsara Picasso dělalo taky a elektrikář opravil BSI a byl klid. Ale jen dva měsíce a teď pro změnu odešlo podávací čerpadlo které je dva měsíce staré. Tak taky nevím co s tím.