při vypnutí motoru hučení

[Hrnča]

Pikasákovi po vypnutí motoru lehce bzučí ty dva ventilky co ovládají EGR. Po chvilce dají pokoj...

[Marton]

Ahojte , mám 2,0 HDI 80 kw a tiež mi to hučí, nerobí to stále ale s istotou mi hučí elektromagnetický podtlakový ventil pravdepodobne sa tam dostáva nejaká špinka a ventil sa celkom nezavrie ,po niekoľkých sekundách keď podtlak klesne to prestane,keď odpojím hadičku ktorá ide do toho ventilu hneď to prestane hučať. Myslím že na chod motora to nemá žiadny vplyv tak to už ani neriešim.

[dalik]

Ahoj Kolegové!

Mám "novou" starou Xsaru Picasso. Moc si vůz užívám, přestoupili jsme s rodinkou z Fobie . Mám 10/2003, 2,0HDI, aut klimu, okna v etrlice + tempomat najeto 90tkm. Stav jako nová .

Rád bych krátce otevřel toto "hučící" téma. Popíšu situaci: Mám studené auto. Venku je chladno. Ujedu 300m (vezu dítě so školky, nebo přeparkuji do garáže). Vypnu motor. Ozve se zvuk startující síhačky: výrazné hučení v motorovém prostoru někde před řidičem. Jde o hukot který i venku přitahuje pozornost kolemjoucích. Není to ventilátor chladiče a (asi) to není kabinový ventilátor. Když jsem v garáži tak se doslova zvedne prach pod autem a dokonce je slabě cítit "spálenina" ( Venku se to ztratí). Když se mi to stalo poprvé tak jsem panicky vytláčel auto z garáže v domění že musí blafnout...
Když je venku tepleji tak to podle mně nedělá. Po příjezdu z delší trasy se zahřátým motorem to nedělá. Myslel jsme že na to má vliv klima/topení ale udělá to na AUTO i ECO i OFF.

Selským rozumem jsme došel k názoru že to bude něco s "přídavným topením"/předehřevem nebo tak něco. Auto se mi zahřívá 10km ale topí po pár metrech. Největší smysl mi dává ten bufík , tak jak to tady někdo popsal - to by vysvětlilo i zápach spáleniny. Přesto bych se rád dozvěděl víc (...zápach spáleniny v garáži...).

Ptám se tedy:
1) Jak poznám zdali mám v autě bufík? Lze nějak vypínat?
2) Pozorujete někdo na Vašem autě podobné chování (závadu?)

Předem díky. Dalibor

[baffy]

Sú dve možnosti: buď sa tam fyzicky pozrieš ,alebo sem dáš VIN a niekto ti to čekne v SB

[dalik]

Díky za rychlou odpověď.
Rád se podívám když budu větět alespoň náznakem co hledat. VIN: VF7CHRHYB3955....

[Cvrček]

Stoprocentně to je bufík. A to co ti dělá není žádná závada,ale jeho správné chování. Bufík spíná automaticky,když je vnější teplota cca pod deset stupňů .A běží dokud motor nedosáhne určité teploty. Pokud v mrazech ta teplota klesne,tak bufík se automaticky opět sepne a pomůže . Ten zvuk,jak ty říkáš start stíhačky (ikdyž do toho to má teda hodně daleko ) je vyfoukávání spalovací komory po vypnutí.
Když se podíváš za levé přední kolo,tak uvidíš takovou stříbrnou trubku ústící ven. To je výfuk z toho bufíka.
A to že to přitahuje pozornost okolí? To neřeš. Mám ho taky a lidi se občas diví. Zvykneš si na to. Pro hrbatou to je docela výhra,protože HDi jsou docela stuudené motory a tohle hodně pomáhá.

Edit: Teď jsem koukal na to podle VINu a opravdu "přídavné topení automatické" máš.

[dalik]

Díky za vyčerpávající odpověď. Nedalo mi to a šel jsem se do garáže podívat. A.... je tam! Malý "skorovýfuk".

Takže záhada je vyřešena. Ještě jednou díky moc. Budu mít klidnější spaní.

Myslím že by mělo smysl tam pro případ těchto krýtkých startů namontovat on/off vypínač. V garáži štiplavý oblak prachu opravdu nepotěší. Na druhé straně určitě nebudu zasahovat do něčeho co funguje správně.

[empík]

Tiež som riešil tento problém ale na Xsare Break. Problém je presne v tom, že štart bufíka trvá určitý čas a keď sa vypne skôr tak potom dymí pretože spaluje nevyčerpanú naftu.Tento problém riešili aj na fóre WW a tam to vyriešili pridaním vypínača na tri polohy - automatika - ručne - vypnuté. Na Xsare to však nie je možné urobiť to podľa ich vzoru pretože tu činnosť bufíka riadi ECU jednotka motora. Ja som to nakoniec vyriešil prerobením bufíka na nezávislé kúrenie, ale ešte v prvých krokoch som identifikoval relátko, ktoré to spína a vypínal som to vytiahnutím relátka. Nemal som s tým žiadne problémy, proste bez relátka bufík nezapol. Neviem ako je to presne na Picase, ale na Breaku to bolo také malé zelené relátko, prichytené na držiaku akumulátora. Skúsim ešte pozrieť či nemám nejaké foto, ak by bolo tak doplním.
Edit:
V krúžku je relé bufíka

[jozom]

Ahojte,síce nemám bufík, mne to začalo robiť dnes po krátkej jazde ,motor v podstate ešte nezohriaty a ked vystúpim z auta, tak ventilátor ide na maximálne otáčky a dlho, Mám xsara picassko 1,6 HDI 80 KW 2005r. mám na aute aj Fap filter. Pokial by to nebolo Fapom, môže to byť treba čidlom teploty? Pokial ano,môžte mi poradiť kde ho nájdem?
Ďakujem
PS- len mi prosím nepíšte, že to mám písať niekde inde,....

[betom]

U mého Picassa to tak dělá také. Je to ventilátor chlazení, který po zastavení při regeneraci FAP filtru dochlazuje filtr. Pro mě je to signál, abych auto co nejdříve projel na delší vzdálenost, tak aby se zahřál motor a mohla řádně proběhnout regenerace FAP filtru. Když potom, po zastavení, nejede ventilátor chlazení, tak to je známka, že regenerace proběhla O.K.

[jozom]

Diky za reakciu, vyskúšam a uvidím či to ešte bude robiť aj dalej.

[baffy]

Zdravím vás potřebuji radu která pojistka vede k bufiku potrebuji ho mit na chvilku mimo provoz vim že to jsou ty pojistky v motoru ale nevím která v manualu to není Citroen picasso 2.0hdi 2001 děkuji za rady.

[empík]

Neviem presne či tam bude poistka len pre bufík. U Breaka sú to poistky F1,F2 ale sú na tom aj iné spotrebiče. Deaktivovať sa dá aj odpojením relátka alebo pomocou dia zakázaním v nastavení BSI.

[baffy]

MF17 /maxi poistka/ 30A ak sa nemýlim a ak ano tak myslím že Cvrček má ten istý ročník a motor ,tak ma snad opraví

[Cvrček]

Není co opravovat. Napsal jsi to přesně.