stredny tlmic vyfuku / katalyzator

[Cvrček]

Je to rok,co jsem to s kamarádem dělal. A tak jsem se na to podíval na Citroen servisu,podle tvého motoru. A vyplivlo mi to tohle:


Takže máš pravdu. Matička je dole. A hlava šroubu u svodů (Tohle mi už vypadlo z paměti. Ale je to stejné jako u Turbonafťáka). Tu hlavu jsme chytali stranovým,nebo očkovým klíčem. Nejhorší to bylo po jedenácti letech "urvat",jak to bylo zakouslí. A jestli se vejdeš se sikovkama? Tak to ti nevím,ale já byl rád za to,že jsem tam nacpal ruce s klíčem,ale to bylo u 1,9TD,možná u benzínu tam budeš mít více místa.

Jinak se tady už někde výměna katu na 1,9TD probírala a někdo (myslím,že to byl Mio) psal,že je lepší to mít přizvednuté jen kousíček nad zemí,aby jsi se pod to dostal vleže a že to jde i v jednom.
No a v případě,že by jsi serval nějaký ten šroub,tak jsem se koukal,že upevňovací sada (na obr. je to č.11) stojí v Citroenu 577,-Kč.

[Marek]

Děkuji za krásný nákres, doufám, že ta šestihraná hlava tam bude. Očkový klíč by tam měl mít dost místa. Budu to dělat zpod auta, velký zvedák ani rampu nemám k dispozici. Hlavně, abych to dostal ven, šroub bych nahradil (v ideálním případě nerezovým s kontramatkou).

[Hrnča]

Když jsem já měnil výfuk, tak pomohlo před demontáží prostříknout nějakým uvolňovacím sprejem. Nebylo to kdovíjak dlouho dopředu, ale myslím si, že to pomohlo. No a při zpětné montáži doporučiju namazat grafitovou vazelínou...

[Marek]

Sprej nebo brzdová kapalina určitě pomůžou, ale nejsem si jistý, jestli je dobré dávat grafitku, přece jen tuk se zapeče, ale možná to nevadí. Na tyhle spoje jsem dával grafit tak, že jsem závit šroubu začáral tesařskou tužkou a grafit zůstal v závitu.

[Kvido]

I já bych doporučil grafitovou vazelínu při zpětné montáži,tuk se vypeče,ale grafit zůstane i při vysokých teplotách.
Dobrý uvolňovač rzi je i nafta ,ale pokud tam není vidět ani závit,tak jedině flexa.

[Kleki]

Ja používam vazelínu s obsahom medi a zatiaľ sa mi to osvedčilo a nie len na výfuku.