Citroën Xsara

zdravim, mam tu "mensi" problem, citroen xsara picasso 1.8 rv 2001. Po napichnuti diagnostiky se ukazala chyba P0410 (Secondary air injection), zjistili jsme, ze pumpa funguje, ale nejde do ni proud, zkouseli jsme hledat nejakou spojku nebo neco, kde by byla chyba, ale nenasli jsme zadnou spojku a pristupne pojistky jsou v poradku. Nemate s tim nekdo zkusenost, kde se nachazi problem. Dekuji velmi za odpoved a pripadnou radu. Petr

Tuším by to ovládanie malo ísť cez relátko,takže otázka ,meriaš niečo na prívode do relé alebo nie?

je to mozne, ale nevime kde ho najit, aby jsme to mohli zkontrolovat

Poistkovka v motorovom priestore,konkrétne poistka F29 a relé R1 .Viď. obrázok

diky moc, vyzkousim a napisu

-- přidáno úte 3. čer 2014, 20:12 --

pojistka je dobra a relatko zitra koupim a vyzkousim. Zatim diky

Mal si to zmerať na výstupe z relé,malo by tam byť 12 V ,alebo natvrdo priviesť k relé 12V ,na odskúšanie aby si nekupoval zbytočne relátko.Mno a ak by to nešlapalo je potrebné prepípnuť drát od čerpadla po päticu relátka a ak bude OK aj táto vec ,potom je na rade kostra.
Edit: Dúfam ,že poistku nekotroluješ tak ,že ju po vytiahnutí okom čekneš ,či je drát v kuse

-- přidáno 03 Jún 2014, 22:01 --

A skoro som zabudol na samotné ovládanie.Nemám síce tvoje VIN-ko ,ale podla všetkého by to malo ísť z RJ motora ,hnedý velký konektor a pin M2 ,oranžový drát.Ak to chceš mať na isto tak daj VIN. Na nete som sa okrem iného dočítal,že častou príčinou býva vniknutie vody do čerpadla a tak doporučujú jeho kontrolu.Mno ty píšeš ,že čerpadlo čerpadluje ,tak neviem .V prílohe nájdeš nejakú charakteristiku a návod ako sa toho zbaviť

tu je VIN: VF7CH6FZC39056107 a nejak nevim co znamena znacka RJ a M2 jinak zatim diky za pomoc

M2 je označenie pinu na hnedom konektore ktorý je na RJ ,čiže riadacej jednotke motora


EDIT: podla VIN to máš presne tak ako som ti to popísal už vyššie.Napätie na tom pine sa má objaviť hneď po naštartovaní,takže na pätici relátka by si mal merať 12V.

Mam dotaz, jak muzu zmerit napeti na vystupu z relatka... Ono totiz kdyz je zasunute do te patice, tak se k tem kontaktum nedostanu, a kdyz ho vytahnu, tak zase nemuze spinat, a na vystupu nic nenamerim...
A to same plati o RJ - mozna ze se mylim, ale pujde auto nastartovat, pokud vytahnu ten cely konektro z RJ, abych se dostal k tem nakreslenym pinum a mohl je zmerit?
Promin za ty lamovske dotazy a jeste jednou diky za trpelivou pomoc!

pichni si nějaký tenký drátek odizolovaný pod nožku relátka a je to, jinak existují nějaké jehly k měřákům a těmi propíchnež izolaci a je to.

a nebo v nouzi propichnout klasickou tenkou jehlou na šití

Vytiahni relátko a kusom drátu priveď 12V na výstupný kontakt.Ak sa čerpadlo rozbehne je problém v relé ,ak nie tak potom ,začiatok ,čiže výstupný kontakt relé a koniec drátu ,prívod na čerpadle prepípnuť.V prípade ,že je aj toto v poriadku ,budeš musieť pozrieť kostru a ak je aj toto v poriadku tak nové čerpadlo

Ahoj. Ozivim to tady.

Auto zacalo blbe startovat. Na dlouhe toceni nekdy na podruhe nekdy na potreti, ale vzdy kdyz stalo vic jek sest hodin.
Cerpadlo vrci. Zkousel jsem jestli na to ma vliv lpg ale porad stejny ikdyz jsem jezdil na benzin.
Jediny co me napadlo je egr ventil.

Poradi nekdo?

Dik

U tvého auta EGR asi těžko.Kde by se vzal.

Ok. Nevyznam se. Proto se ptam. Dik