Citroën Xsara

Na Yaakubově Xsaře začala dělat čurbes pojistka č.30 , a zjistil jsem že za to můžou kabely v průchodce do pátejch dveří . Ne že by byli přelomený , ale tam to asi šlo po zlomení do takovýho zkratu že to skoro hořelo - izolace seškvařená , takže to musím odstřihnout i kus pod tapecem střechy . Prasklá hadička od ostřikovače tomu taky moc nepomohla . Chci se zeptat jestli jste někdo sundaval tapec , aspoň okraj , a jestli se tam dostanu ke kabeláži . Případně jestli tam není někde pod tapecem konektor ( nebo to vede pod střechou až někam dopředu a pak sloupkem dolů ) . To stejný případně v pátejch dveřích . Dík

Tá 16-tka je podla schémy prvý konektor od priechodky.Tapec som dával dole iba keď som menil anténu ,takže ďalej som sa nedostal.

-- přidáno 07 Apr 2018, 10:58 --

Díky . Takže jak na to koukám , tak to vede dolů zadním sloupkem . Tak to najdu ten konektor a celý to vyvleču a udělám nový odtam , než to spojovat někde v místě pod tapecem střechy .

Tak hotovo . Konektor je na tom místě podle obrázku od baffyho , je tam i spojení hadičky . Takže koupit metr hadičky , napojit ji v místě toho sloupku a druhej konec napojit v pátejch dveřích někde cca 30 cm za průchodkou . Kabely jsem ucvakl a napojil tak aby spoje byli někde pod tapecem a na druhé straně v pátejch dveřích taky tak cca 30 cm za průchodkou . Takže v místě kde dochází k pohybu kabelů při otevírání - zavírání dvířek jsou nový , ještě měkký a ohebný kabely . Teď to Xsaru přežije .
A kabelů tam vede 11 . Z toho tři jsou většího průřezu ( dva jsou kostřící , ty nevedou z konektoru , ale z kostřícího bodu na tom sloupku , a jeden - červenej , k vyhřívání okna ) . Kromě třech oranžových , jsou všechny v různých barvách . Ty oranžový mají číselný značení , takže jsou taky poznat kterej na kterej pak připojit .

to MP: Čím jsi kabely spojoval? pájel? nebo lisovacími spojkami?. Pak samozřejmě do smršťovaček.

Pájení plus smršťovačka. Je to v pořádku ?

Dá se obojí. Pájení prý není dobré pokud se kabel ve spoji ohýbá, ale to není tvůj případ. Lisovací spojky jsou rychlejší, ale je dobré mít na ně krimplovací kleště. Spojky se dělají s izolací i bez izolace.

Pájení je pájení a tyhle spojky jsou pro lenochy, vždy tě naučí zkušenosti že tohle je lepší a spolehlivější.

O.K. Taky jsem si myslel, že pájený spoj má lepší kontakt. Kamarád autoeletrikář, mě ale přesvědčuje že v místě ohybu pájený spoj časem praskne a je lepší lisovací spojka. Dělal jsem obojí a zatím bez reklamace.

V ohybu nepájet a nespojovat, kabely zkrátit a v místě ohybu žádný spoj, to je řešení pro dlouhý a pevný spoj. u těch spojek jde o to že při zatažení i když jsou lisované kleštěmi tak se podaří vysunout a navíc po nějaké době se projevé přechoďák a proto tvrdím pájení je nejlepší spoj.