Kabinový ventilátor

[dockie]

Asi to bude tím.... ono ted se točí furt ikdyž je klíček odpojen, ale to je pojistkovkou v motoru, že tam zůstalo viset relé. Otázka ještě je, zda visí relé a nebo tam stále jde do něj ovládací impuls. Budu muset proměřit ještě.

[Cvrček]

Ta podmínka běžícího motoru byla již u X1. Kdy spínací relé okruhu ventilátoru je ovládáno signálem od alternátoru. Osobně bych v první řadě dal do pořádku "silovou" cestu,proč je stále sepnutá. A pak bych se zaměřil na větrák a jeho regulaci,která je až vlastně na konci okruhu.

[Pety]

Taky jsem teď měl problém s nefunkčním ventilátorem - přidřená ložiska, točil se ztuha a výsledkem byly odpálené tranzistory v regulátoru.

K uhlíkům - startérové bych tam osobně nedával. Ty jsou dělané na velké proudy, ale jsou měkké. Brzo se oběhají a uvnitř to bude samý měděný prach. Uvědomte si, kolik toho (třeba za rok) natočí startér - a kolik ventilátor.

[bleriot11]

Můžeš mi prosím vysvětlit,jak souvisí proud s tvrdostí uhlíku.Jsem si teda myslel že proud je závislý na průžezu vodiče(uhlíku) a né na tvrdosti.Startérové uhlíky jsou jako měkkčí,než v běžném motoru?No nemyslím.

[rosta12345]

když se podíváš na startérové uhlíky tak jsou většinou s příměsí mědi což ovlivňuje zmíněné vlastnosti

[Marek]

Nejde o proud, ale proudovou hustoru (A/mm2). U startéru je značně větší. Požadavky na materiál uhlíků se liší také podle otáček (obvodové rychlosti) komutátoru, je třeba najít kompromis mezi životností uhlíků a komutátoru. Komutátor se při jiskření opaluje, velikost jiskření lze ovlivnit materiálem uhlíků a jejich přítlakem. Je to prý velká věda. Řekl bych, že kovová přísada dělá uhlík tvrdší, ve startéru je ale silnější pružina na přítlak uhlíků vzhledem k jejich průřezu. I komutátor odchází rychleji, než u motorů na trvalý chod.

[dockie]

Ja bych mnel dalsiu otazku po vymene tranzistorov ventilator fuka o polovicu menej a pri otoceni na max sa vypne.

[Marek]

Jaké tranzistory jsi použil? S MJ150046 se to chovalo podobně, po výměně za MJ11015 funguje jak má.

[dockie]

@Marek: dakujem mal si pravdu naskusku som ich kupil a zatial ide tak jak ma

[empík]

Jedna otázka sa priam tlačí na jazyk. Prečo si tam nedal hneď prvý krát overené tranzistory?

[dockie]

rad na nu odpoviem, kamos, ktory pisal par prispevkov vyssie ich objednal, s tym ze to nasiel kde si ako nahradu, pak sme zistili, ze asi bude problem a posledny pokus sme to vymenili, zaco sa chcem podakovat vsetkym za rady

[checht777]

Před nedávnem jsem musel nechat vyměnit předřadný odpor u ventilátoru, nový nevydržel ani 24 hodin. Ozývá se skřípavý zvuk, který značí že se někde něco přidírá (uhlíky, ložiska?) a k vůli tomu asi taky odejde ten odpor. Přemýšlím, že bych prostě nechal ten ventilátor vyměnit. Do značkového jít nechci, stoji kolem 10k, ale přemýšlel jsem o ACI, kde by vyšel asi na 3k http://www.karosarske-dily.cz/0900b011-vnitrni-ventilator-topeni-a-klimatizace_d45131.html. Myslíte, že to má cenu? Nebo tomu dát ještě šanci a vyndat ten starý a zkusit vyměnit uhlíky, promazat a koupit jenom odpor? Je to na Xsaru r.v. 2004, 1,6. Děkuju za názory.

[betom]

Nejdřív bych rozebral a spravil. Koupení nového je až poslední možnost.

[empík]

Keď ti horí odpor, tak to znamená, že sa na 99% zadiera rotor v klznom ložisku.(1% je na skratované vinutie). Stačí to rozobrať, vyčistiť a premazať. Práca tak na 1-2 hodinky a máš vystaráno.

[kubas 99]

Zdravím vás,ať hledám jak hledám,tak nic. Musím se tedy zeptat - taky jsem měl problém s regulaci,nic méně po opravě bylo vše v pořádku. Dnes mi to začalo zlobit znovu,jakmile dam regulaci na 4 st. tak se mi vypálí pojistka pod volantem. Mám klimatizaci s plynulou regulaci. Vůbec si nevím rady. Díky moc. Kubas 99