Citroën Xsara

čau, já měl taky starou nabíjěčku (jen na 12V a uměla jen olověné baterky) po revoluci koupená v rakousku, ale teď jak vyšel před vánocemi test nabíječek na idnes.cz (měli to převzané z testů, které proběhly v německu) tak jsem si koupil novou. První v testu, která vyhrála byla celkem drahá a neuměla 6V, já koupil hned tu druhou v pořadí:
UserPRO DFC 530 ,http://www.pro-user.com/categories/dfc-battery-charger/dfc530/, stála kolem 1300 kč a umí toho celkem dost.
Šťastnou cestu

Na autohificlubu preferujou nabíječky Ctek,ale ty sou asi z těch dražších.
A já mám lajckej dotaz.Můžu baterku dobíjet bez odpojení na autě?Jako když připojuju startovací kabely. (v taxametru mi odešla interní baterka a už nedrží paměť,tak nechci odpojovat autobaterku) a jelikož je muzika zaplá hodně často a mnohdy i bez nastartovanýho motoru,tak by asi bylo vhodný baterku dobít zdrojem.A jak dlouho může trvat dobít 74Ah ?dejme tomu že je jen ze 30% nabitá

Myslím ,že by stím neměl být problém,délka nabití záleží na nabíječce, kolit Ampér do té baterky bude cpát.(Ve škole jsme to tak běžně dělali)
PS: nezapomeň dolít destilku a nechat povolene "zátky"

Nabíjím ji dá se říct že pokaždý nebo z 98% normálně v autě zapojenou i jsem si kvůli tomu prodloužil kabely od nabiječky se svorkama nabiječku frknu u řidiče na podlahu a kabely protáhnu přivřeným oknem ven a nechám ji přes noc. V bingu baterku podezřívám že je původní z fabriky bo je to černá baterka bez jakéhokoli označení a na nabiječku ji dávám preventivně jednou za pul roku.

nabíječka od firmy CTEk byla v testu první, ale neuměla 6V,měla o něco chytřejší procesor a baterka může být napojena na nabíječce neomezeně dlouho, ale byla drážší. Nabíječka User Pro může být napojena max 10 dnů.

já tedy nevím, nabíjet baterku v autě bych si asi netroufl. U staré nabíječky proto, že vlastně nevím, co mi tam posílá a v nových autech je elektronika dost citlivá a u nových, které mají pulsní nabíjení a detekci nabití a stavu baterie bych se zase bál, že mi obvody připojené na baterku v průběhu těchto cyklů ovlivní právě detekci stavu a nabíječka nebude nabíjet zcela správně.

Navíc u picassa je baterka v kabině, i z bezůdržbovky se při nabíjení něco málo odpařuje a čuchat to pak nemusim...

Snoopy,nemusíš mít strach.Já mám nabíječku Einhell 5Amper s měřákem a je do 80Ah.Z okna jí hodim na připojení 15m prodlužku a ona se vejde do mot.prostoru.A láduje v autě před panelákem.

A u Pikouše by měla mít baterka odvětrání hadičkou ven z auta, takže bys ani neměl nic cítit...

tož hadičku má, ale při dobíjení, no nevim...
radši ji budu vyndavat

A za jazdy sa baterka tiež dobíja a cítiš nejaký smrad

Ja osobně jednou dvakrát za zimu prsknu nabíječku na kontakty v motoru a nechám pár hodin baterku oživovat. Ty kratké trasy, topení naplno, zadní okno a zrcátka, světla a sem tam je to na baterce poznat. Nikdy jsem neřešil deklování a jak píše Kleki altík dáva trošku větší proud a neřešíme to.

nevím, jestli dobíjení za jízdy a intenzivní dobíjení poloprázdné baterie se dají srovnat. Na takové krátké neintenzivní "oživení" baterky klidně v autě jo...

Neviem aký rozdiel medzi intenzívnym dobíjaním a dobíjaním za jazdy myslíš , ale altík po studenom štarte a zvlášť v zimnom období láduje do baterky kľudne aj 10-15 ampér (podľa potreby) a pri dobíjaní cez nabíjačku sa zvyčajne taký vysoký prúd nepoužíva. Optimálne je 1/10 kapacity batérie alebo aj menej ale dlhšiu dobu.

juj, 15A do baterky? To bych se bál, že mi při delší jízdě se zavřenými zátkami bouchne pod zadkem... Proto je tam snad regulátor nabíjení, aby byl ten proud omezený...

kleki psal po startu když je baterka vyždímaná když se baterka jízdou postupně nabíjí tak se proud samozdřejmě zmenšuje