Citroën Xsara

Zdravím,všude slyším jen samou chválu na LPG v autě,ale je to jen od majitelů co to mají namontované,nebo od těch co to montují, všichni jak se ušetří na spotřebě,olej a svíčky víc vydrží,motor se nezasírá od karbonu,výfuk vydrží jednou tolik...a jiné a jiné ,ale znám případy od lidí,co to měli a už by se k tomu nevrátili....chtěl bych slyšet nějaký objektivní názor od automechanika,co třeba viděl rozebraný motor,který spaluje LPG,jaký je rozdíl od benzínu ?? myslím,že cena za namontování + ceny LPG ještě nejsou rozhodující v konečné ceně na jeden ujetý kilometr, nechci to kritizovat,jen slyšet také názor z druhé strany,díky a mějte se

ahoj, rozhodoval sem se pro to dlouho a nakonec sem se rozhodl... jsem moc spokojenej uspora je 1kc/km.
to ze s tim nikdo neni spokojenej je vetsinou ti stari skodovkari typu 120 tak plyn delal neplechu dnes je vsechno elektronicky rizeno neni zadnej dojem se bat... dokonce sem slysel ze u nas doma kdyz si nechali menit tesneni motoru tak nechteli verit jak je ten motor starej prej byl uplne cistej...

Díky za odpověď a snahu , Š120 už bych sem dávno netahal,to je historie..jde o současné vozy,máš pravdu,že úspora je kačku na km. a možná i o nějaký haléř víc...to je ,ale současná úspora,mě šlo o to celkově.Já to tam určitě dávat nebudu,jezdím teď s naftou a jsem docela spokojenej....chtěl jsem znát názor nějakého mechanika a to spíš ze zvědavosti...co na to třeba výfukové potrubí...větší teplota + víc vody,o katu ani nemluvím...olej,svíčky, přimazávání místo olova,nějaká spotřeba benzínu, párkrát jsem viděl v těch velikých mrazech,že nenastartovali..nějaký cívky??..ale to já s naftou taky ne,jasně mohla být hlava čistá při výměně těsnění..je to líp vypálený...jen jestli to není na škodu, nádřž po deseti letech vyměnit,asi i větší peníz na technické...jde mi o to celkově,jak se to rentuje a ne momentálně,ale je to spíš pro zajímavost,než pro nějaké srovnávání....ještě jednou dík za snahu odpovědět.

Nevím, jestli je to už nějak jinak - ale před časem se nesmělo parkovat na veřejných parkovištích jinde než na střeše. STK na Plyn musí být každý rok - jako revize plynu - tuším za nějakých 250,-?
Brácha měl LPG na R25 a na Nubiře - pokaždé si to chválil, ale pravidelně rozdělával součástky a pucoval ...

Jestli chceš přestavovat Tvojí Xsaru, mohu Ti poradit po 8 letech provozu stejného motoru na LPG. Objektivně má LPG větší teplotu hoření a hoří pomaleji, proto si myslím, že motor 1.8 8V je pro přestavbu víc než vhodný. Má vzhledem k objemu snížený výkon (daň za Euro 2) a není vysokootáčkový. Naskákal jsem od prosince 2003 asi 90tis. km převážně po městě. I jízda po dálnici je bez problémů, motor se nepřehřívá ani v létě při rychlé jízdě. Horší je to v kolonách, teplota stoupne, sahary chladí, ovšem stejné je to na benzín. Svíčky by se naopak měly měnit častěji, doporučený interval je cca 15 tis. km u obyčejných svíček. Kupovat drahé s velkou životností nemám vyzkoušené, hlavně svíčky musí být klasické konstrukce s jednou vnější elektrodou. Olej se také nedoporučuje přetahovat, interval 10tis. v převážně městském provozu, max. 15tis. a jeden rok v motoru. Olej možná tolik nečerná, ale chemicky degeneruje.
Nižší množství karbonu je nesporné, u předchozího auta jsem měnil těsnění pod hlavou ještě při provozu na benzín a potom po delším provozu na LPG. Těsnění jsem měnil několikrát proto, že jsem dělal stejnou chybu při montáži, po poslední správně provedené už těsnění vydrželo, auto byl Forman. Mám známého, který s podobným Formanem najel 360tis. km na LPG, značnou část se zatíženým autem, popř. s přívěsem. Jednou měnil těsnění pod hlavou a vodní pumpu.
Výfuk trpí krátkými jízdami, když se neprohřeje a nevysuší, nezaznamenal jsem žádný extrémí rozdíl oproti benzínu, původní výfuk s drobnými opravami jsem měnil po 8 nebo 9 letech, dal jsem originál (byl v dobré slevě) a zatím není problém.
Omezení parkování a pod. najdeš na stránkách montážních firem.

"Předsedo ten MAREK má pravdu".Startuješ na benzin,potom na lpg.Tak v zimě normál,špatný stav motoru,špatný start.

Zdravím všechny co maj vts xsary mám na vás všechny dotaz mám xsarinu VTS 1.8 16ventil 81kwat a mám v plánu ji predelat na plyn je to dobrá volba?jaký je v tom rozdíl nebude mi to škodit motoru a moc rad bych nejak zvednul výkon poradí nekdo jak na to?dik

Pokud by ses chtěl vydat cestou zvyšování výkonu,tak bych se na předělávání na plyn vykašlal.

Ahoj.Zvýšit výkon motoru plynem?? Jedině"Rájský plyn" Ale pozor,ať to neutavíš!!

LPG si chválim aj ja jediná nevýhoda = plyn vysušuje ,motor,tesnenia + kúpiť špeciálne LPG sviečky

Ahoj,bratře slováku!Kde jsi přišel k těm dezinformacím?Tak to tě pěkně natahli-za přimazávání a drahé svíce!Svíčky mám klasika BOSCH,jaké těsnění asi to ničí,motor?Jedině záleží jaké máš ventily/z nočníkové oceli/?Víš proč je propojeno hadicí, víko ventilů se sáním motoru?Né,tak to rozmontuj.Aspoň to vyčistíš ."Koho jste potkali,co vám to nalhali, ......"

Já ted přešel z 2litrové nafty na 1.6 16v Lpg tižší a komfortnější jízda zaplacená častějším řazením a vyžšími otáčkami motoru. Naftáky trpí na vstřiky a špatnou naftu u plynáků zas se to víc hřeje mín maže troí katalizátor,ale NEJVÍC VĚECHNY AUTA TRPÍ NA SVÉ MAJITLE při slušném zacházení a pravidelné udržbě to lpg zas tak nehuntuje motor a vyjde to na provoz po městě i o kapku levněj než naftu,při nájezdu na dálnici díky pomalejší převodovce vychází lépe nafta

Jo,jo.Máš pravdu,já "škodím motoru"hnedle 5let.Jsem plně spokojen!

LPG na mém Pikaču a cajk

LPG máme v UAZu Patriot, který využíváme v lese a zatím velká spokojenost.