Citroën Xsara

za baterkou před torpedem

Před torpédem?Tak to nevím vůbec co myslíš.Já mám baterku pod sedadlem řidiče....

nečteš blbneš, myslel jsem že máš normální a to pro tebe neplatí, tady musí napovědět nějaký dieselář, u pica nevím.

Relátka máš tady. Fotku jsem našel na netu.



To černý je relé žhavení a to hnědé je dvojité relé palivového čerpadla.
Pokud se pletu prosím o opravu...

Zdarec,já s tím měl taky potíže.Když otočíš klíčkem na první polohu-je slyšet čerpadlo-mě na něj nešlo napětí,ale to si myslím,že ho zablokovalo bsi.Po hodině se rozběhlo a už to šlo nastartovat.Sítko bylo dost špinavý.Vyčištění byl 100% úspěch.Již 550 km a nechcípe.Když to zhaslo,vždy se rozsvítila diagnostika a symbol klíčku.Byl jsem už zoufalý a všechny servisy si nevěděli rady-to jsou jen výměnáři novejch dílů,ale zkoumat nic nebudou(za ty prachy).Nakonec si musíš poradit sám.Mě pomohl myslím "vena garazmistr" a moc mu tímto ještě jednou děkuju.Nevzdávej to a zkoušej.Na foru jsou docela upřímný a snažej se pomoct.

Tak relé mám objednané,doufám,že to bude konečně ono.Díky moc Rope a Hrnčo,že jste mě navedli.....byl jsem už úplně bezradný.

...měl jsem podobný problém 2HDI. Za jízdy se vypnul motor.Po pár vteřinách šel znovu natočit.Závada:ucpané mikrosítko na regulátoru vysokotlakého čerpadla.Pomohla demontáž a vyčištění.Zatím funguje bez problému

Mne to tiez vypinalo, najme pri vytoceni nad 2,5 tis. otacok (napr na dialnici pri 170km/h, nastastie v noci..). Po par sekundach to ale v pohode naskocilo. U mna problem zmizol po vymene rozvodov, pretoze boli v zalostnom stave po predchadzajucom majitelovi.

S těma rozvodama , to mě hlava nějak nebere ... jakou maj souvislost se zhasnutím motoru ...

taky bych to viděl jako MP

Mozno nie rozvody, ale remenica pohonnych agregatov.. Nepamatam si to uz presne, ale ked som motor vytocil do otacok, zacalo tam myslim nieco presmykovat, a vtedy akoby neslo dost paliva do motora a motor zhasol. Robilo mi to napr na trojke ked som predbiehal, otacky isli k 3000 a auto zhaslo (ked som bol prave vedla auta, ktore som predbiehal). Po vymene rozvodov (a remenice pomocnych agregatov) tento problem uplne zmizol.
Avsak ked sa aj vyskytol, maximalne do minuty motor znova normalne nabehol.

Dalej mi auto zacalo zhasinat, ked som mal nejaku necistotu v tom ventily na boku palivoveho cerpadla v nadrzi. Nikdy sa nezatvoril, a teda nedrzal vo vnutri ziadnu naftu. Takze ked som siel do pravotocivej zakruty s menej ako pol nadrze(to ale zalezalo od rychlosti prejazdu, na jej konci mi vacsinou zhasol motor.. Vyriesene vybratim ventila a jemnym zabrusenim noziciek, ktorymi bol zachyteny na cerpadle. Odvtedy mozem prechadzat zakrutu aj na dvoch kolesach a motor nezhasne.

No nevím ted jsem z toho zmaten nejspíš ještě víc než MP a rosta12345 však řemenice pomocných agregátů nemá ani za mák co společného s dodávkou nafty.Pokud se teda nepletu.

Jedině že by to bylo takhle :
http://www.c5club.cz/clanky/vseobecne-i ... kovani-hdi

...že by čerpadlo bylo poháněno , jak je psáno , od rozvoďáku ... Ale fakt vůbec netuším , rozvody jsem si nechal dělat a nebyl jsem u toho , neviděl jsem ...

edit: koukám a vidím že čerpadlo je poháněný od rozvoďáku,ale ...jak tak o tom přemejšlím , tak mě příjde jako blbost , že by se rozvoďák protočil , nebo přeskočil na čerpadle ... to by musel bejt vytahanej jak guma u trenek a pak by to udělalo komplet paseku na rozvodech ... né že by jen vynechalo na chvíli čerpadlo , motor zdechl pro nedostatek ( nízkej tlak ) paliva a po chvilce se jelo dál jako by se nic nedělo .

Tak to bylo to relé klucíííí Od výměny mám najeto bez problémů 2000 km. Díky moc všem moudrým hlavám co mě radili a dobře poradili.Tak su zase ščastný citroeňák

bigbit..ahoj mam asi uplně stejný problem jako ty přesně to samý protože taky mi to chcípne a když hned zkusím nastartovat tak to nejde...trvá to asi tak minutu a nastartuje to naprosto v pohodě a ujedu třeba 150 km a pak znova....jsou někde nějaky fota že bych to třeba zkusil rozebrat a vyčistit sám ?? poradí někdo jak na to ??