Citroën Xsara

Chlapi potřebuju poradit.Před pár dny mi začala stoupat teplota na teploměru.Sice ukazoval sotva 90stupnu,ale ja mam běžnou teplotu těch 75stupnu,zvykl jsem si,že to víc neukáže..Takhle to znamenalo,že se motor nebezpečně přehřívá..Zjistil jsem,že ani při nejvyšší teplotě,se nezapnul větrák.Během následujících dní se toto opakovalo,navíc mi ručička na teploměru běhá divně nahoru a dolu,snad bych řekl i podle toho,jak přidávám plyn..Jakoby špatná kostra..?Včera jsem dvě hodiny hledal čidlo na motoru,našel jsem ho,až když už jsem to chtěl vzdát a zavřít to.Když jsem z čidla vytáhl konektor,větrák se rozběhl jak zběsilej a teď jezdím na vyřazený čidlo,z blikající STOPKOU a říkám si lepší,než to znova uhřát,radši chladit nepřetržitě.A Vás se,kolegové ptám,jesti se to někomu už stalo a co s tím,mám koupit rovnou nové čidlo nebo je třeba někde špatná kostra a kde??Je to děs,poslední dobou mě xsarka pěkně rozčiluje.

Já bych zkusil jestli to čidlo sepne po překročení 95°C. Nechal bych to ohřát na místě nebo pomalou jízdou na jedničku nebo dvojku. Mám za to, že až po překročení týhle teploty spíná sahara. Na HDi bylo unikum nechat vystoupat teplotu tak, aby sepla sahara. Jinak P307 1.6 16V mi sahara spína skoro na 100°C. Je to ale jen odhad dle klesající kontrolky. Nezkoumal jsem to...

Tak jsem tam skusil dát jiné,starší,půjčené čidlo a stále nic..motor jsem schválně tůrováním ohřál,sálal zas děsně moc a ventilátor se nerozběhne a nerozběhne!!Problém je v tom,že já mám standartní teplotu na ukazateli asi 75 stupňů.ale myslím,že prostě ukazuje míň.Pokud to leze k 90stupnum,je to vyjímka a určitě je motor přehřátej.A už by se měl větrák zapnout..ale nezapne.Když sundám dráty s čidla,tak běží větrák pořád,což by měla být správná reakce,ale tohle není řešení..nevím co s tím..

V první řadě bych se neřídil teploměrem na palubce, ale změřil si skutečnou teplotu jinak!

Zkontrolovat relatka (v krytu vedle chladice ? nepises motor ani rok vyroby), privody k nim a predradny odpor.

Mně teda ukazuje teplota běžně těsně pod 90 st.,když jedu v koloně, tak vystoupá těsně nad 90 st,ale sehara se nezapne. Už dlouho jsem ji neslyšel se točit,ani nepamatuju, tak se domnívám, že u Xsar je stupen sepnutí trochu výš...snad funguje

Motor je Hdi 110 koní rok 2002 model 2003,ale včera už jsem to dal do servisu,mám tam někde díru v klimatizaci,tak jsem to tam nahlásil k tomu..teď zrovna očekávám tel.,co s tím je a za kolik do toho zahučím..

Mam podobny problem, ventilator mi nezapne ani ked prekroci teplotu 95, a ani ked pouzivam klimu, mam vedla chcladica tri relatka ku ktorym na cievky napatie prichadza ale silova cast je stale bez napatia motor moze byt teply ako chce. V prg. autodata ( schema ) ide od poistky 50A privod priamo na rele (silova cast) ale v skutocnosti tu poistku ani bohovy neviem najst. 50A poistka v priestore motora neni. Ovladacka je 10A poistka. Poradi mi niekto kde mam tu poistku hladat ? Vopred Vdaka za kazdu radu.

XSARA II, break 2HDI, r.v.2001 exclusive.

Ahoj mam xsaru 2.0 Hdi. Mal som ten isti problem motor sa nahrial maximalne naslabych 80 stupnou a len na dialnic mimo isla teplota este nisie. Staci vimenit senzor teploty motora a je pokoj. Este jedna moznos je stale otvoreny termostat.
Termo senzor je na pravej strane motora kusk vedla teramostatu .jeho zle vydno lebo ponad nim iden hadica s vodou.

zdravím, na mojí X1 rv98, 1.9D 50kW mi přestal fungovat ukazatel teploty motoru. Po pročtení zdejších diskuzí jsem šel po modrým čidlu nad termostatem. Teploměr je pořád dole, zkoušel jsem při chcípnutým motoru. Při odpojení konektoru a spojení jednoho pólu na kostru vylezl budík na 120, při spojení druhýho s kostrou se nedělo nic. Nemůže to bejt v něčem jiným? Nechci vyhodit prachy za čidlo zbytečně.

Z toho čo popisuješ to naozaj vyzerá na špatné čidlo teploty. Pre úplný pokoj v duši by som ešte ohmicky premeral čidlo - kontakty medzi sebou a oproti kostre. Ak nenameriaš odpor okolo pár sto ohmov medzi kontaktmi čidla (presnú hodnotu neviem) tak je čidlo určite špatné.

-- přidáno úte 17. led 2012, 17:31 --

čekol som si to na autokelly a tam je udávaná hodnota čidla 3kohm pri 100st takže odpor čidla by mal dosahovať hodnotu do 5kohm.

tak čidlo vyměněno, ani nebylo moc drahý (220,-) a vypadá to, že to funguje. Zároveň vyměněn termostat, protože předtím se to ohřálo na 75 a konec. Teď se auto znatelně víc topí, při normální jízdě v tomhle počasí těsně pod nulou to leze odhadem k 85, když jsem ho chvíli podržel tak vylezlo nad 90, ale ještě nesepnul ventilátor a pak teplota hodně neochotně lezla zase zpátky dolu. Neni to nějak moc?

čau mam dotaz jak je termostat tak z druhe strany te komory je čidlo teploty pro budiky (dva draty) a hned pod nim je ještě jedno čidlo do bloku motoru na jeden drat. je to čidlo teploty pro ecu?

Zdravím,to čidlo s jedním drátem je pro hlídání maximální možné teploty motoru,rozsvěcí kontrolku a podává Ecu informaci o závadě chlazení motoru.Se dvěma dráty je pro běžný provoz jak pro Ecu tak pro budíky.

Zdravím

Včera pri jazde domov z práce som prechádzal cez mesto a bol cca 30 minút v kolóne. Motor sa mi začal prehrievať z dôvodu že sa mi nezapol ventilátor na chladiči. Teplota vystúpila tesne pod červené pole. Neviem koľko je to presne odhadujem cca 120C... V takejto teplote bol motor cca 15 až 20 minút pričom som sa pohyboval v kolóne - tj jemne na jednotke na nízkych otáčkach.

Po opustení mesta sa následnou cca 15 min jazdou motor schladil na cca 80C a auto som odstavil. Dnes ráno som skúšal naštartovať a motor beží zdá sa normálne. Chcem sa spýtať či si myslíte že došlo k poškodeniu motora - tj skrútenie hlavy alebo prerazenia tesnenia pod hlavou? Ráno som kontroloval kvapalinu v chladiči - je normálnej farby aj v normálnej hladine.

Jedná sa o motor 1,9D 50kw XUD9, rv 98.

ďakujem za názor.