Citroën Xsara

Ahoj vsem,
mam problem a uz nevim co s tim. Pred nejakym mesicem jsem prezul na nove letni Kleber Dynaxer a od te chvile se mi vzdy pri 120 klepal volant jako pri rozvazenych kolech, coz taky byly. Nechal jsem je trikrat vyvazovat, ale vzdy po cca 500 km byly opet rozhozene. Nandal jsem zpet stare Micheliny (jeste, ze jsem je nevyhodil) a poslal Klebery na reklamaci. No a dnes jedu po dalnici a ve 110 uz se opet klepe volant, snad jeste vic nez s tema Kleberema. Netusite, kde muze byt zakopany pes? Neco s napravou? Za rady a zkusenosti diky!

Ahoj nevlítnul jsi někde do díry? Moľná se zkus podívat jestli nemáą nějak křivej elektron. Já měl poničenej, tak jsme si ho nechal vyrovnat a klepání zmizelo. Dal jsem za vyrovnání elektronu něco kolem 500,-Kč.

LOCHY necituj pořád, pokud někomu odpovídáą jako první nevidím důvod citovat, důvody proč necitovat jsem ti uľ nejednou říkal.
EDIT ROPE

Pokud máą disky bez středové díry a nenechal jsi si vyvaľovat v citroenu, tak bych jeątě zkusil jet tam. Měli by mít speciální nástavec. V normálním pneuservise mají univerzální na více roztečí. Jinak mě to taky trochu kmitá. Ale není to tak markatní abych to řeąil. Děje se to při té stejné rychlosti jako tobě...

No mam original elektrony bez diry. Ale v tomhle pneuservise mi je loni vyvazovali a byo to v pohode. Diru jsem snad zadnou nevzal. Nebo si to alespon nepamatuju. Ale klepe mi to teda dost a s prybyvajici rychlosti se to zhorsuje. No ale kde, krome Citroenu, rovnaji elektrony bez diry?

jeątě zkus záměnu přední za zadní kolo abys měl jistotu ľe je to kolo...

Neexistuje ideálně kulaté a vyváľené kolo. Pokud je v řízení nebo zavěąení kol nějaká vůle, začne se kolo v určité rychlosti chvět. Jde o tzv. kritické otáčky, kdy dochází k mechanické rezonanci, mám zkuąenost, ľe toto pásmo otáček je asi 15 - 20km/h. Podle hmotnosti kola se kritické otáčky liąí. Mně to před lety dělalo okolo dálničního limitu (130) a kdyľ jsem zrychlil nad 140 nebo zpomalil pod 120, bylo vąe v pohodě. Dlouho jsem po dálnici nejel, tak nevím jak to vypadá teď. Zaměřil bych se nejen na kontrolu kol, ale i vůlí v uloľení a řízení, rada B@RTa je výborná jako první krok v diagnostice závady. Házivost kola se dá zjistit při zvednutém autu pomocí tuľky nebo něčeho ąpičatého poloľeného nebo upnutého na nějaký ąpalek nebo stojánek. ©pička se přiblíľí k ráfku nebo běhounu a otáčením kola je vidět jeho házení.

Mě teď v určitém větąím natočení kola (třeba na kruháči) něco někde ąkrtne (jak kolo o něco jiného gumový zvuk) gumy jsou absolutně čisté, ľe by ąkrtaly, nikde nic není uvolněného (podběh, truičky atd) volantová tyč taky nikde neąkrtá a hlavně dělá to jen v 50% případů zatočení větąího rejdu a teď hledám a do vąeho »ukám kde to můľe "gumově dřít":-)

Podívej se na vůle v zavěąení hrzdových třmenů, jestli se nehýbají odstředivou silou a neąkrtají o otřep na obvodu kotouče.

to by ale třel kov na kov né?
Kaľdopádně dík za radu kouknu na to....

Takze rekapitulace s novyma poznatkama. Jezdil jsem chvili na starych, ale nove nazutych a vyvazenych Michelinkach, ale delalo to stale. Pak jsem absolvoval komplet prohlidku v servisu, kde mi rekli, ze podvozek je cely v naprostem poradku, jedine, ze trochu srovnali geometrii. Pry to mohlo byt tim. Vysledek byl, ze to stale hazelo dal, porad v rychlosti kolem 120. Ted v patek jsem koupil dve gumy (Nokian NRHi), ktere prisli na predek a puvodne predni Michelinky na zadek. Vse bylo znova vyvazeno. Uz pri tom me udivilo, ze Michelinky, ktere byly cca pred 800km vyvazovane, byly o nejakych 20g rozhozene. Kazdopadne vyvazeno, nasazeno, odzkouseno. Stale ten stejny stav. Volant je klidny do 110, kolem 120 by mi to za chvili uklepalo ruce a od nejakych 130-140 uz je zase klid. Vazne nevim, co je spatne. Krive disky by musely byt vsechny, protoze uz jsem je ruzne prohazoval a to by uz asi byla dost velka nahoda. Nejvic ale nechapu, jak je mozne, ze jsou kola vyvazena na nulu a po nejakych 1000km jsou zase rozhozene. Snad jsem to popsal srozumitelne.

Vsem dekuju za rady a napady!

Tak mě napadá,něktará auta mají na poloose takový závaľí.Nevím jak to má Xsara. Nemůľe to být tím,ľe se to závaľí hlo,nebo upadlo?

No a ma to opravdu i Xsara? A asi by si toho mohli vsimnout na kontrole podvozku. I kdyz...

Vsem dekuju za rady a napady![/quote]


Před dvěma roky jsem to samé řeąil na AXku. Kolem 120 se to rozklepalo aľ mi to rvalo volant z rukou a kolem 130-140 klid a pohoda,klepání a vibrace ľádné.
Dělal jsem vąe moľné i nemoľné vvaľování,poloosy,dofukování odfukování pneu na potřebný tlak a daląí pokusy.
Nakonec jsem přiąel na toho řeąení - kdyľ jsem si sám přehazoval kola (komplet disk+pneumatika) a dobře nasadil vycentroval, ąrouby utahoval kříľem - ľádné klepání ľádné vibrace.
Ovąem jakmile jsem si nechal kola přehodit v pneuservisu a to jakém koliv opět se vibrace a klepání vrátilo.
Nejdříve jsem se domníval ľe oni jsou volové a já mám zlaté ruce
Tím to nebylo.
Vysvětlení- vlivem opotřebení a stářím vozidla (vozidlo staré 11 let) doąlo ke korozi a tímpádem k zakřivení dosedacích ploch,tudíľ po dotaľení ąroubů nebylo dosaľeno přímého kontaktu a kolo bylo vľdy vycentrováno mimo svou osu,proto a» se převaľovalo jak mohlo nikdy to nebylo ono a to způsobovalo u mě tyto velice neľádoucí vibrace a následné klepaní volantu a celé řídící tyče.
To byl můj velice specifický případ, u tebe to můľe způsobovat tento problém,nebo upozorňuji ľe to můľe být uplně něco jiného.

Diky za radu! Tu korozi bych tam moc nevidel, i kdyz clovek nikdy nevi. Kazdopadne muze byt nejaka vrstva bordelu bud na disku zevnitr nebo na naprave. Zkusim na to kouknout. Nevim, jestli by se tim sice stavalo to rozvazovani, ale urcite je to alespon dalsi napad.

mne vibrace volantu delaly zkrivne brzdove kotouce (jete asi 6 mesicu), kdyz jsem pri te rychlosti pribrzdil tak vibrace byly jeste horsi.