Citroën Xsara

Chtěl bych vás požádat o radu. Zjistil jsem, že když se mi otáčí pravé přední kolo tak se ozývá kovové cvakání od hnacího hřídele, ne od kinetického kloubu, ale z druhého konce, který jde do prostoru motoru. Co na něm je dál to nevím ( jestli něco jako diferenciál ? ) je vidět jen kousek manžety. A když jsem měl auto zvednuté a točil jsem kolem tak bylo vidět, že se hýbe celý motor a jezdí ze strany na stranu. To jsem ještě neviděl. Pak jsem auto tlačil sem a tam a to cvakání bylo slyšet taky. Když jsem ho měl zvednuté tak jsem zkusil nastartovat a zařadit tak aby se kola točila a to cvakalo taky. Při jízdě je někdy slyšet kovové bouchnutí při rozjezdu do leva a občas to cvaká při pohybu auta do předu nebo do zadu, ale při nerovnostech to nedělá nic ( kost to není ). Děsím se toho co to může být. Poradíte mi ?

A pak ještě jeden dotaz. Je normální, když při točení koly doprava doleva při zvednutém autu a vypnutém motoru je slyšet žbrblání serva jako když jsou v kapalině bublinky? Při nastartování nic slyšet není.

Ten kineťák bych nevylučoval,kov dokáže docela slušně převádět zvuky a podle co píšeš to i na kineťák vypadá. Jinak poloosy jsou v diferáku,tam že by odešlo jedině ložisko. Ale jestli se hýbe i motor tak nevylučuju silentblok motoru.

Tak ti děkuju. Já nemůžu mít závadu tipu " dotáhni ten šroubek a bude to ok ". Začínám mít chuť hodit Xsaru ze skály. Ty závady se nechutně hromaděj. Jednu odstrtaním a dvě se najdou. Nebaví mne dávat měsíčně několik tisíc za opravy.

je to velice kruté,nepomůže ti to,ale dodám - právě z toho to důvodu si jakoby vždy jednu závadu nechávám nevyřešenou,otevřenou,probíhající,no prostě jí neřeším, neboť po vyřešení jak píšeš ty se mi dle statistiky do 3 dnů objevila vždy jiná a daleko závažnější a na řešení i velice dražší

Pokud ti to pri zaberu pri zatocenych kolech cvaka, tak je to jedine poloosa.

Poloosa obvykle neodejde sama od sebe, podívej se na manžety, hlavně tu vnější - pozice 4 na obr. výše. Je hned u kola. Pokud je roztržená, nemusíš dál hledat. Kratší trasy se s porušenou manžetou dají jezdit, ale na dálnici se ohřátý kloub pěkně zadírá...

Tak závada byla objevena. Zjistil jsem, že kamarád dělá v origo servise Citroen přijímacího technika a tak si mne tam vzal a zkoukli jsme to. Je to vnitřní (druhý) kloub na pravé poloose a zpuchřelý silentblok motoru. Ten kloub vydává strašné zvuky při točení kolem a silentblok se tváří jako nový, ale když jsme trochu zapáčili o motor tak bylo vidět, že už moc pohromadě nedrží. Když jsem auto koupil tak mi na technické řekli, že je roztržená manžeta. Nevím která, já to nechal měnit v servisu při rozvodech, ale asi ta na pochroumaném kloubu, když se poroučel. No a oprava bude výměnou polosy za repasovanou za cca 3500,- (nová cca 8500,-) a ten silentblok se bohužel nedodává samostatně, ale už zalisovaný do jakéhosi hliníkového bloku, kterým prochází i ta poloosa, no a ten je asi za 1200,-. Ale kamarád pravil " od čeho jsem přijímací technik, to nějak uděláme" tak jsem zvědavý zakolik to zase bude. Loni před vánocema to bylo za 16 000,- a letos před dovolenou už 11 000,- a ještě tohle. Kdyby aspoň Xsara nebyla tak hezká aby se naní člověk mohl snáz zlobit.