Citroën Xsara

Nedavno som si daval pred STK kontrolovat zadne brzdy a rucnu mi nastavili tak, ze ked je auto malo zatazene (ja, manzelka a maly syncek), tak rucna brzda brzdi normalne. Nedavno sme vsak isli v aute styria dospeli a vacsim zatazenim auta mi same brzdili zadne brzdy! (vzadu mam bubny) Rucnu paku som nemohol vytiahnut ani na prvy zub! Samozrejme, ze mi po par kilometroch zovrela brzdovka a brzdovy pedal sa dal stlacit az na podlahu...
Toto som si uz vsimol na mojej Xsare davnejsie, ze draha paky rucnej brzdy zavisi od zatazenia auta. Ale nastastie som to nemal nikdy tak blbo nastavene, ze by mi pri velkom zatazeni brzdili zadne brzdy same. Teraz mam rucnu nastavenu tak, ze mi brzdi na 3-4-tom zube.

Je teda normalne, ze s narastajucim zatazenim auta sa skracuje draha paky rucnej brzdy?

kdyz jsem dodelal zadni napravu nahazoval dubny ptal jsem se kolegy jak to je s tou ruckou. Protoze vse bylo komplet venku myslel jsem si ze se musi nastavit.kolega rikal ze nemusi ze se nastavi sama samostavem take ucinost zadnich brzd je zavisla na zatizeni auta.Myslim ze na prave strane na zadni naprave je takova tycinka z pruzinkou ktera hlida vysku a podle ni se pry brzdy samy stelujou

jo, te to tak... nastavuje se to utaľením/povolením matky u tý pruľinky

pokud ti auto zabrzdi na zadku pri properovani - bud na dire nebo pri zatezi, tak mas zarostla lanka rucni brzdy a nevraceji se. Hral jsem si s tim pres rok, servisakovi neveril a po vymenu mu uz verim

viteon píše:pokud ti auto zabrzdi na zadku pri properovani - bud na dire nebo pri zatezi, tak mas zarostla lanka rucni brzdy a nevraceji se. Hral jsem si s tim pres rok, servisakovi neveril a po vymenu mu uz verim

tahle výměna mě taky brzo čeká

Zarostlá lanka? Tomu nerozumím, pohyb lanka v bowdenu přece nemá vazbu na propérování. Není ten problém, ľe je bowden napnutý a při propérování se natáhne a zabrzdí?

Normální to určitě nebude, zrovna před pár dny jsem v Xsaře v kufru vezl čtyři metráky + 2 osoby. Seděla pěkně dole a ručka ąla stejně jako kdyľ jedu sám.
Zátěľový regulátor brzd na zadku mají jenom kombíky nebo i krátký? Ptám se proto, ľe krátký feldy ho nemají, mají ho jenom kombíky a pick-upy

regulátor mám i na krátké a kdybych ty lanka neproľil, tak to nepíąu.

A není to zcela normální jev? Nejspíš i proto by měla ručka brzdit až na třetí nebo pátý zub. Či jak to je?!
P.S.: Taky jsem to u své registroval. Jo a při zátěži brzdilo pořád zhruba stejně. To co je psané výš jsem nepozoroval...

Taky mi ručka blbnula, pak jsem zjistil, že je prasklý bowden nad nápravou a tím do něj nateče voda a celý zamrzne.
Tím pádem je nerovnoměrně zatížený mechanismus brzdy a dělá to paseku.
Stačilo prasklinu najít, namazat stříkačkou s jehlou lanko v tom místě, očistit a zamotat nafest izolačkou.
Na jaře při první akci šel bowden ven a s ním i samostav v bubnu, protože to je druhý nejčastější zdroj problémů.
Někdy je to po 2 letech orezlé jak kdyby to bylo z Titaniku

Čítam to tu, ale nejako v tom nemám jasno. Ručná brzda sa nastavuje samostavom? Teda bez môjho zásahu?! A ešte čo vlastne ten bowden je?

bowden je na zatažení ruční brzdy, samostavem se šteluje "vůle" a regulátorem zatíženi se doštelovává podle zatížení zadní nápravy

edit: zatažení a zatížení jsou dvě různá slova