Citroën Xsara

Zdravim uz delsi dobu bojuju z brzdama a nevitezím.XSARa break 98 1.8i 16V

Mam problem ze me auto poradne nebrzdi na asfaltu nezaflekuju ani pri 40km/h a tak jsem zkusil to rozjet a slapnout na brzdu a pri to zatahnout rucku zaroven a auto zabrzdilo o dost rychlejs dokonce i kola se zablokovala.
Jinak pri klasickem brzdeni je pedal takovy mekky jako z tvrde gumy a kdyz jse nalozenej musim si davat hodne velky rozestupy a pri delsim naslapani mam pocit ze ztvrdne .Jinak meneny pred pul rokem desticky,kotouce,hadicky,trmeny,hlavni brzdovy valec,10krat odvzdusneno jen na samem zacatku me z jednoho ramene vytekla cela brzdovka tak jsem myslel zda neni zavzdusnene ABS.Uz si nevim rady dekuj za jakoukoliv radu.

Můžeš mít KO hlavní brzdový válec. Kolikrát stačí vyměnit jen gumičky (zrepasovat).

hlavni brzdovy valec je novy jak jsem jiz psal

Omlouvám se nějak jsem to přehlídl. Když máš ABS tak ani nemůžeš zaflekovat na asfaltu ! Zkoušel jsi zabrzdit např. na štěrku,sněhu,jak se chovají brzdy?Na zadní nápravě jsi taky dával nové destičky?? Když našlapeš a držíš cca minutu nepropadá se pedál po delší době?Před výměnou se brzdy chovaly úplně stejně jako teď ?

zkus odvzdušnit,nebo se koukni na čidlo(snímač) ABS možná by stálo za to se podívat,zda neprosakuje brzd.váleček ,vylučovací metoda Tě nemine

To že pri našlapaní stvrdne pedál je úplne normálne pretože šlapaním sa rýchlejšie vypumpuje tlak vzduchu z posilovača bŕzd a vtedy sa prakticky nedá zabrzdiť. Posilovač máš dobrý? Aj to može byť jedna z príčin.

jak se da vyzkouset jestli je v poradku posilovac???jinak nez vymenou??

No ak by bol vadný ( alebo chytený ) posilovač pedál by bol určite pri stalčení tvrdší ako normálne a teda pri zabrzdení by ostal takmer hore nedal by sa stlačiť, ale ak je posilovač zatial len načatý tak stlačiť pojde len nevyvinie ten tlak čo treba. Možeš skúsiť tú hadicu čo ide od motora na posilovač ktorá vytvára potlak odpojiť a skúsiť či už od motora ide tlak do posilovača. Vlastne myslím že tá hadica by mala nasávať vzduch aby sa vytvoril potlak v posilovači.

to jsem zkousel a hadicka saje.a co kdyby me blbnul regulator tlaku na zadni naprave a nebrzdi me poradne zadek a ten predek to neutahne??je to jen uvaha nevim .

Přikláněl bych se k tomu poslednímu nápadu, zkus vyměnit ten regulátor tlaku na zadní brzdy, podle toho co si psal ti nebrzdí zadek, když s ručkou to brzdí mnohem lépe.

Kamos rikal ze existuje nejaka redukce a vyndat ten regulator a propojit ty brzdove hadice na tvrdo a zkusit jak to bude brzdit bez toho regulatoru a pak uvidim zda je problem tam.Akorat nevim zda prodavaj nekde ty propojky

Do regulátoru bych se moc nepouštěl ,většinou vše funguje jen zůstává seklý to znamená že při plném zatížení nepropuští více brzdného tlaku do zadní nápravy a vůz naložený hůř brzdí.Nebo naopak je otevřený to pak jde do zadních brzd více tlaku když nejsi naložený a auto při razantním brždění jde do smyku , brzdí víc zadek než má.Stále jsi nenapsal jestli jsi měnil i zadní brzdy a hlavně jestli máš kotouče nebo bubny ,popisoval jsi že při zatažení ruční brzdy brzdný účinek je větší.Než se pustíš do zátěžáku zkontroloval bych ještě excentry,nebo vytočení válečků u kotoučové nápravy , možná jsou seklé nebo zarezlé a je větší vzdálenost obložení ke kotouči a pedál má delší dráhu.

mam vzadu kotouce a menil jsem je take za nove .

Tak dneska jsem jel a pedal zaber az nekam asi do poloviny a pak pri dalsim slapnuti pedal tvrdej pak zase do poloviny .

zavzdušněné nebo špatný posilovač, nebo jen děravý podtlak k posilovači?