Citroën Xsara

Je možné abych měl zvlněné přední kotouče a nepřenášely se vibrace do řízení? Do pedálu my to kope celkem slušně a ABSem to není.

Díky

kotouče se zvlní většinou hned po výměně, já bych jako první zkusil vyvážit (někdy se prostě nepodaří) a zkontroloval případné boule na gumách.

Tak ja popíšu celý moje trápení. Začalo to tím že se my hřálo zadní kolo, byl vyrezlej třmen tak se vyměnil, za chvíli potom my začal při prždění v rychlosti mezi 70 a 10 km/h kopat do brzdového pedálu a když to chytne rezonanci při 80 km/h tak se zaklepe celý auto. Nejdřív sem mylsle že to je ABS zkusil jsem proměřit a potom i odpojit všechny čidla, žádnou závadu jsem nenašel a chovalo se to pořád stejně. Dál jsem nechla vyvážit všechny kola->žádná změna. Pak jsem myslel, že když to nekope do řízení, že bude zvlněnej zadní kotouč jak se hřálo zadní kolo. Kotouče jsem dal nový včetně destiček -> žádná změna. Pak jsem zkoušel jak se to chová když v kritickej rychlosti brzdím ruční brzdou a zdá se, že se to nijak neprojevuje (nekope atp.). Tak jsem začal přemýšlet dál a napadli mě přední kotouče. Problém ale je že zrovna do volantu to nekope. A že my začínají docházet nápady.

pokud to na ručku nekope, tak předek a při brzdění, takže brzdy, to jsi vyvodil sám . Pokud jsi byl na vyvážení tak to neznamená, že je vyváženo . Sundal bych kola a koukl na pneu, odpadlá tělíska a zkontroloval ty kotouče, může být i prasklý,......

Nebylo v zimě auto víc než týden odstavené? Slaná břečka zůstane mezi kotoučem a destičkami a kotouč tam zkoroduje. Neozývá se při brzdění skřípavý zvuk? Pak by byla destička sjetá a šel by kov ny kov. Ale to spíš třese do volantu.

S autem jezdim prakticky denně, poprve se to projevilo kdyz jsem brzdil pred sjezdem z dalnice, ale behem jizdy sem si niceho nevsim.

Zkoušel jsi měřit "házivost" samotného náboje na ložisku jestli náhodou trošku nehází, dost častý problém např. u škodovek (O.1).

nezkousel, napadlo me to ale nepripadalo my to tak pravdepodobny a taky navic hodinky svoje nemam a musim si je pujcovat

skontroluj rebrovanie /neviem ako sa to odborne nazýva / na kotúčoch.môže byť prasknuté a potom sa to takto prejavuje.

Já jsem přední kotouče zvlněné měl ,utavil jsem je v Chorvatsku nic příjemného. Poradím ti ,vem posuvku a změř tloušťku předních kotoučů,pokud jsou pod stanovenou mez tuším 18,4 nebo tak nějak,já je měl kolem 17 mm ,byly K.O. navíc jedna destička byla uštíplá ,pak teď před létem nevidím při Tvém denním ježdění jedinný důvod ,proč nevyměnit přední brzdy. Kopání bylo zprvu jen do pedálů,ale jak se bzrdy víc zahřívaly kopalo to i do řízení.
Nevyvážené kolo se většinou projeví při vyžší rychlosti tedy tak nad 50km/h jedná se o pár gramů ,takže tento gramový deficit je znatelný při vyžší rychlosti a není problém případně prohodit na zkoušku přední za zadní kola. kontroloval bych i jestli po jízdě některý z předních kotoučů víc nehřeje,,zda se všechno na třmenu pohybuje jak má,ale tam by mohlo být možná znát,že to táhne víc do strany.

Měření předního kotouče nasazené na autě : Sám jsem to tak dělal. Je k tomu potřeba úchylkoměr se stojanem,pravoúhlé pravítko. Dej si nějaký podstavec na zem na který dáš stojan s úchylkoměrem ,podstavec musí být do pravého úhlu s kotoučem,líp by se to dělalo ,když ještě lehce vyvážíš auto ať je rovně,pak se to ani moc nehýbe,měříme v desetinách až do milimetrů,takže je potřeba zajistit provizorní podomácku udělanou přesnost (je to spíš rychle orientační měření) ,udělej si čárku na kouči a nastav úchylkoměr na nulu,pak otáčej kotoučem a sleduj hodnoty,otáčej tak ať sničím příliš nepohneš,mě to ukazovalo na pravé straně odchylku přes dva milimetry,takže nakoplé byly řádně. Neber to jako profi,jelikož na kotouči jsou již drážky od brždění,které to budou ovlivňovat,tak je lepší provést měření na více místech kotouče.

diky za rady, s uchylkomerem uz nejake zkusenosti mam takze to nebude zas takovej problem, az bude problem vyresen tak dam vedet....

EDIT: kdyz tak nad tím přemýšlím, nestačil by spíš magnetickej stojánek a ten dát třeba na třmen??

Myslím si že magnetickej stojánek by by fajn a určitě by stačil. No a pokud by nešel dát na třmen, tak třeba na blatník...

Jo pokud máš tu možnost mít magnetický stojan ,tak určitě ano,to je mnohem lepší,bylo by měření i mnohem přesnější.
Nejdřív bych posuvkou změřil tloušťku kotouče ,pokud je dost sjetý anich bych úchylkoměr do ruky nebral a rovnou uvažoval nad výměnou .

Zdravým, pročetl jsem si vaše příspěvky a musím souhlasit s názory že to budou přední kotouče. Můj kolega mi vyprávěl že jednou měnil kotouče a desky, když to jel projet tak mu klepalo do volantu a do pedálu. Říkal mi,že také pomůže rozjet auto na vetší rychlost a sešlápnout brzdu a držet. Jak se kotouče zapřejou tak se srovnají. Nebo dat rovnou nové. Stane se to když auto taky dlouho stojí.

MichalPeterka píše:také pomůže rozjet auto na vetší rychlost a sešlápnout brzdu a držet. Jak se kotouče zapřejou tak se srovnají.

... a nebo vlivem vysoké teploty zvlní