Otáčkoměr Picasso

[betom]

Jelikož autoeletrikáři přešli do ilegality a neporadili ani kde je umístěná řídíci jednotka u Xsary Picassa 1,6HDi, 80kW zkoušel jsem dnes připojit otáčkoměr, ale v motorovém prostoru jsem žádný vhodný kontakt (se signálem z čidla) na konektorech nenašel. Příště budu pokračovat pod pojistkovou skříňkou v kabině. Tam by ŘJ mohla být umístěná. Někam přece to Hallovo čidlo musí být napojeno!!!!
Ještě zbývá zajet s prosíkem do Citroën servisu, ale ten mě posledně velmi, ale velmi zklamal.

[baffy]

Nie som autoelektrikár a ani kúzelník, ak by si sem napísal napr.VIN ,potom by tu bola možnosť,že sa aj niečo dozvieš

[betom]

baffy výborně!!! Doufal jsem, že se přece jen někdo, kdo autoelektrice více rozumí, ozve.
VIN je : VF7CH9HZC39937493.
Nechci připojovat odbočku z čidla dole u řemenice, kde je nejvíce přístupná vlhkosti a solance. Porušení izolace by se mohlo vymstít. Zatím díky a budu rád za jakýkoli podnět.

[baffy]

Takže tu si stiahni schému /heslo nájdeš v SZ / http://ulozto.sk/xkVV96Nf/betom-pdf .Farby vodičov si nevšímaj tie som tam dal iba pre lepší prehlad.RJ motora je v mot.priestore ,jej umiestnenie nájdeš v tej tretej časti schémy kde sú obrázky.Je to taká krabička do ktorej idú tri velké konektory a v jednom z ních HNEDOM je ukončený ten tvoj Hallov snímač. Z RJ motora to dalej ide po CAN do BSI a odtial dalej po VAN.Ktorý drát je ktorý som ti popísal v tej schéme.Keďže nie som autoelektrikár je to v rámci mojich možností asi všetko

[betom]

baffy, bohužel píše mi to : heslo sa nezhoduje! Můžeš poslat správné heslo, případně soubor na email: betom@seznam.cz
Díky

[baffy]

všetko funguje tak ako má máš SZ

[betom]

Po radě od Baffyho a asi pětiminutovém studování autoelektrikářského schématu, které se liší od mě známých schémat z radiotechniky jsem nalezl umístění řídící jednotky, která je "mrška" pěkně schovaná pod plastovým krytem, který zakrývá připojovací konektory a tím pohled na celou ŘJ. Po odzkoušení napojení otáčkoměru na přívod z Hallova snímače jak na kablík č. 1329 a poté na 1361 se otáčkoměr "nerozjel", třetí kablík je ukostření a není na konektoru u mého Picassa napojen. Takže se začínám zabývat druhou (autonomní) variantou a to snímání otáček optickým čidlem.

[empík]

Klasické Xsary majú otáčkomer asi už v základe, ale keby som ja potreboval zapojiť otáčkomer, tak by som sa skôr vybral cestou nejakého prispôsobovacieho obvodu (možno monostabilný) čo mi príde ako omnoho jednoduchšie riešenie.

[betom]

No to máš asi pravdu. Problém je kde vzít u dieslu vhodný elektrický signál, když klasický diesel vpodstatě potřebuje elektriku jen na nastartování.

[Rope]

Klasický jo, ale ty máš HDI a tam potřebuje pro vstřiky, možná by byla cesta nějakým CAN modulem, který vytáhne informace o rychlosti, otáčkách , spínačce atp.

[empík]

Tak ja by som sa točil pri tej sonde, lebo tam tá informácia je. Možno je potrebné len otočiť polaritu signálu (invertor), potrebovalo by to číslo tej sondy a potom pohľadať datasheet.

-- přidáno sob 6. črc 2013, 16:13 --

Trošku som sa popozeral po tom čidle a ak je podobné ako u mňa tak by to mal byť indukčný snímač asi niečo podobné ako na ABS. Ak je tomu tak tak je potrebné signál upraviť a vydeliť počtom zubov zotrvačníka.

[betom]

Opět jsem pokročil dále. Zjistil jsem, že při prvním měření výstupu z Hallova čidla jsem měl špatný kontakt. Při opakovaném měření bylo na výstupu při volnoběžných otáčkách 4,0V a při max. 3,6V. Při odzkoušení otáčkoměru se mi však podařilo vstup nějak zkratovat a odrovnal jsem mikroprocesor. Po zaslání nového bylo opět zklamání; otáčkoměr ukazoval dvě vodorovné čárky, čili byl překročen počet impulzů - otáček. Napadlo mě změřit frekvenci na výstupu čítačem, který mi ochotně zapůjčil OK2VAN. Naměřil jsem při volnoběžných otáčkách 0,730kHz a při maximálních 4,960kHz což by odpovídalo při volnoběhu 730ot/min a max. otáčky 4960ot/min. Teď sehnat jednoduché schéma měřiče frekvencí. A bude to!!!

[betom]

V minulých dnech jsem pokračoval v instalaci a provozních zkouškách otáčkoměru na diesla (1,6HDi). Signál jsem vzal z Hallova snímače, který je vyveden na prostřední konektoru (hnědém) řídící jednotky na pozici 1B vodič č. 1361 okrové barvy. Asi 5mm izolace jsem opatrně odstranil a nalisoval na něj fast konektor 2,8mm (samec). Na propojení s frekvenčním čítačem jsem použil stíněný koaxiální kablík středový vodič s protikusem konektoru fast 2,8mm (samice). Stínění jsem uzemnil na nejbližším ukostření. Koaxiál jsem do kabiny protáhl otvorem vedle gumové průchodky pro plynové lanko. Pro provozní zkoušky jsem čítač frekvence umístil vedle displeje, ale protože má LCD displej, tak na slunci nejsou zobrazené otáčky dobře vidět. Proto zakoupím čítač frekvence s podsvíceným LCD displejem ( http://www.flajzar.cz/mereni-casu-otacek-a-impulsu/meric-kmitoctu-10hz-100mhz-s-lcd.htm ) a umístím jej přímo na kapličku volantu.

[tronda]

nemáš foto zabudovaného displ.