Citroën Xsara

Zdravím, jeto asi 2 dny co mi na palubce začala svítit kontrolka motoru. Plynový pedál nereaguje tak jak by měl. Při neutrálu někdy je vyšších otáčkách než by měl a při jízdě občas musím pedál sešlápnout až na podlahu aby reagoval a pak následně " skok do nadsvětelné rychlosti" . Po napíchnutí diagnostiky u kámoše, vyskočila chyba P0220/Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "B" circuit. Nějaké rady a návody jak na to doma než to hodím do servisu. Jen bych chtěl dodat že co se týče aut, tak nejsem žádný odborník, spíše zelenáč. Moje první auto. Děkuji moc za odpovědi a rady.

Hmm ,neviem ,podla závady to vypadá na špatný potenciometer plynového pedálu.Ako amatér by som to skúsil prestreknúť nejakým čističom na kontakty alebo skúsiť zohnať niekde na vrakáči. 2002 má tuším elektronický plyn bez lanka a konektor je priamo na ňom.
EDIT: diagnostika origo na citroeny ,lexia?

Ten je snad od půlky roku 2002 (modelová řada 03).

Neviem ,v podpise má ročník 2002 ,preto len tipujem

Pochopil jsem. To bylo jen doplnění.

baffy píše:Hmm ,neviem ,podla závady to vypadá na špatný potenciometer plynového pedálu.Ako amatér by som to skúsil prestreknúť nejakým čističom na kontakty alebo skúsiť zohnať niekde na vrakáči. 2002 má tuším elektronický plyn bez lanka a konektor je priamo na ňom.
EDIT: diagnostika origo na citroeny ,lexia?

___________________________________________________________________________________________

U toho diagnosťáku si nejsem jistý ale může do zítra zjisti. Ale mám ten dojem že dotyčný má taky xsaru. Jen malou otázečku. Ten konektor mám hledat přímo u pedálu? Jestli jsem to pochopil správně. Jinak díky za rady. Zítra po obědě se ozvu jestli jsem byl úspěšný.

EDIT: Registrace proběhla v červenci 2002.

Koukni na plynový pedál. Buď od něj půjde bowden a nebo je u něj plastová krabička a konektor na ní. Ale myslím si,že budeš mít ještě mechanický. A potenciometr najdeš v motorovém prostoru,kousek od nádobky s brzdovou kapalinou.

OK díky moc. Jste frajeři.

Ak to máš bez lanka tak priamo na pedáli .V prípade ,že tam je lanko tak na jeho druhom konci

Přiřazení cest konektoru :
Cesta 1 : Výstupní signál 1
Cesta 2 : Výstupní signál 2
Cesta 3 : 5 volt
Cesta 4 : Kostra
Pedál akcelerace uvolněný :
Napětí mezi kostrou a cestou 1 : 0,5 volt
Napětí mezi kostrou a cestou 2 : 0,28 volt
Pedál akcelerace sešlápnutý nadoraz :
Napětí mezi kostrou a cestou 1 : 3,35 volt
Napětí mezi kostrou a cestou 2 : 1,6 volt

Konektor je na potenciometri, ja mám občas tiež tento problém, no na chode motora sa mi to neprejavilo. Nový potenciometer v origo servise cca 400€, na vrakáči som zohnal za 20€, závada je pravdepodobne v konektore, lebo ako som pokýval káblami, problém zmizol.

Tak pedál je na mechanickém principu... To lanko má být plně napnuté nebo lechce povolené.. Když na něj sáhnu prohne se asi o 0,3-0,5cm. Jinak u toho potenciometru je nějaká pojistka u toho kabelu. Protože mě nejde ani zaboha vytáhnout. Je tam jakýsi zobáček ze spodní strany ale ten se taky nechce pohnout..

-- přidáno sob 23. kvě 2015, 15:43 --

Tak konektor od poťáku vyčištěn, ale kontrolka svítí dál. Má zhasnout nebo ne? Myslím tím jestli není třeba odstranění na diagnosťáku. Na otestování vozu zatím nezbyl čas. Jinak jak sem se ptal o post výše jestli je ten bowden v rámci použitelnosti.

Kontrolka v tomto prípade svieti stále, pokiaľ chybu nevymažeš na diagnostike.

Ak chyba nepretrváva čiže je odstránená ,kontrolka po pár štartoch zhasne ,teda aspoň vo väčšine prípadov to tak funguje .Ano ,bovden je v rámci použitelnosti.To,že si vyčistil konektor ešte nič neznamená ,teda ak je laknutý potenciometer.O pár príspevkov vyššie som ti nechal odkaz kde a kolko voltov máš merať.

Ahoj.Co vypnout a zapnout baterku?Nepomůže to? Je to laciný fígl.

Vlasti, na túto závadu nepomôže odpojenie baterky. Mám to odskúšané, mal som tento problém... Ani viacnásobné štartovanie, ako píše baffy.