Citroën Xsara

Rozsvítila se kontrolka dobíjení a to vždy po nastartování,PC 3x pípne a ukaže battery charge fault, změřeno napětí na baterce za volnoběhu, rozsvícených světel a běžícího větráku na 1. st a hodnota byla 13.8 V, to je málo, ale na altíku naměřeno 14.2 V - tak jak to má být, co s tím. Kontrolka nezhasne ani na chvíli, nepomohla prohlídka pojistek, výměna baterky ani její odpojení, chyba se hlásí stále. Je to rozdílné napětí normální? Mám X2 2002 1.6 16V, může být někde prošlehlej drát od altíku, kam a kudy přesně vede, není tam moc místa, vede dozadu ke startéru a pak k baterce, nebo kudy se motá ?

Proč by měl být drát prošlehlý? Úbytek 0,4V na vedení mezi alternátorem a baterkou svědší o buď zvětšeném odporu tohoto propojení - to by se zřejmě projevilo při startování, nebo, a to je spíš pravděpodobné, má baterka velký odběr - teče velký proud. Nemáš náhodou baterku ještě původní? Pokud ano, vyzkoušej auto s jinou - novější a dobrou - baterkou. To, že startuje, nic neznamená, podobné jevy tu už byly popsány.

Jak píši v příspěvku prvním baterku jsem zkoušel vyměnit a beze změny, prošlehlý jsem napsal nepřesně, mohla by být někde oxidace???, je možné, že právě tento rozdíl hodnot, je právě tou příčinou rozsvícení kontrolky a hlášky na palub. PC???

Tak problém rozdílného napětí vyřešen výměnou kabelu od altiku ke starteru, ale kontrolka a palub. PC furt nic, ne a ne to zhasnout

Zdravím všechny. Objevil se mi na Picasu problém.
Po vybití původní baterie, kterou jsem následně nabil došlo k tomuto:
Po nabití ráno straty v pohodě. Najednou ale v poledne při startu jakoby vybitý AKU - točilo to jako při vybitém AKU - tedy spíše jako by to startér neutáhl, ale baterie měla dost síly, přemohla to a pak se to jakoby rozběhlo a chytlo to. Ale asi to spíše bylo na konektorech baterie - znovu jsem to přepojil a už to neudělalo. Asi po 3 dnech, v mrazech ráno starty úplně OK a v poledne to ani neotočilo, jen to zkomíralo. Naštval jsem se a jel koupit new AKU - stejně tam už byl 9 let. Jenže ted nevím co a jak dál Po nastartování svítí FAULT Batery Charger, svít červeně AKU, displej je značně pohaslý, nejde větrák. Toto se cca po 3 minutách jízdy jakoby samo opraví, začne foukat topení, kontrolka zhasne a vše je celou cestu OK.
Kde by jste začali hledat příčinu?? S elektrikou jsem v celku schopný....

Podíval bych se na altík a možná i spínačku. Ale spíš bych tipoval,že máš něco u altíku,podle té hlášky.

Zkontroluj si také silové kabely, jak svorky na AKU (to jsi snad dělal) a také spoj na ukostření. Potom také zda nejsou zaoxidované oka na silových kabelech z AKU na startéru.

A odběr proudu v klidu jsi měřil?

Zdar.Mám jeden menší problém s mojim picassom.Trocha vonku prituhlo a hneď sa mi ťažšie štartovalo.Pri parkovaní,alebo zastavovaní na križovatke mi zhasínali svetla a vyhadzovalo mi na displaji Battery Charger.Motor stále bežal bez problémov a bez straty výkonu.Baterku som celú noc nabíjal a štartuje bez problémov,ibaže stále mi preblikujú svetla a stmavuje sa mi displej.Keď pridám plyn,rozsvieti sa silnejšie.
Xsara Picasso 2,0 HDI 66Kw 2000

V tých mrazoch dostáva baterka riadny záhul.Neviem aké trasy jazdíš ale je možné že jednoducho altík nestíha dobiť bateriu do požadovaného stavu.Ja ked nechám auto chvílu bez motora tak sa aktivuje ekonomický režim aj ked je jasné že by to malo nejakú cca hodinku vydržať.Takže by som povedal v tej kose čo je vonku nič zvláštne.

Takže problém je kde????? Lebo odpoveď som tam nenašiel .

-- přidáno ned 5. úno 2012, 18:33 --

baffy píše:V tých mrazoch dostáva baterka riadny záhul.Neviem aké trasy jazdíš ale je možné že jednoducho altík nestíha dobiť bateriu do požadovaného stavu.Ja ked nechám auto chvílu bez motora tak sa aktivuje ekonomický režim aj ked je jasné že by to malo nejakú cca hodinku vydržať.Takže by som povedal v tej kose čo je vonku nič zvláštne.

Denne do 15 km.....

zkontroluj napětí, dobíjení, kontakty na baterce, alternátoru,...

Zima a nestíha to dobyť.Podla mňa je väčší odber ako dodávka.Baterka sama osebe v tej zime či už je to v aute mobile,alebo foťáku stráca na kapacite omnoho rýchlejšie ako ked je teplo.A k tomu parkovanie vonku.Preto píšem,že je to normálny jav.Skrátka je potrebné používať nabíjačku trochu častejšie.

To znamená,že to prestane????Lebo baterku som nabíjal celú noc a auto naštartovalo na prvý krát,ale keď som niekam išiel tak to začalo znova robiť.

Přeměř dobíjení, obávám se problému tam. Kontakty na baterce a na motoru.