Citroën Xsara

..po nastartování mi zůstane svítit kontrolka dobíjení, ale podle zvyšujících se otáček kontrolka pohasíná a někdy i zhasne okolo 4500ot. Co by mohlo být v háji ? Regulátor nebo dobíjecí relátko. Jak se to dá zjistit. Dík

podle mě alternátor - prostě nedává, změř napětí, mělo by být kolem 14V (opravte mě někdo: 13,8-14,3)

Regulátor je polovodičový, integrovaný do alternátoru. Dobíjecí relátko (přesněji kontaktní regulátor) se už asi 20let nepoužívá .
Pokud bude při chodu motoru (alespoň trochu zvýšených otáčkách) napětí na svorkách akumulátoru kolem 13.5 - 14V a svítí kontrolka dobíjení, je vadný diodový blok pomocného usměrňovače v alternátoru, pokud tam bude 12 - 12.5V a jen občas napětí stoupne, je možných příčin více, ale s 95% pravděpodobností jde o nějakou závadu v alternátoru - uhlíky, usměrňovač, regulátor... Při této kontrole nejde o desetinky V, stejně pravděpodobně nebudeš mít k dispozici přesně kalibrovaný měřák.
Ale stejně budeš muset vyhledat pomoc autoelektrikáře, pokud nemáš možnost získat dobrý alternátor za výhodnou cenu. Tedy pokud ten autoelektrikář bude umět a moci alternátor opravit (pokud by to byly uhlíky, tak určitě ano).
Kdysi jsem měl na Formanovi špatné ložisko a altík nedával napětí ve vyšších otáčkách - odskakovaly uhlíky, ale kontrolka se nerozsvítila.

...a taky jsem dneska zjistil, že když za chodu motoru svítí kontrolka dobíjení, tak mi nejde ventilátor, jakmile náhodou zhasne ventilátor se rozběhne.

To napatie na akumulatore si uz pomeral?

no taky jsem zvědavý, jestli to od srpna vyřešil

Nedal vediet. Ale mohla by to byt kostra ktora ma zly spoj a to by mi vysvetlilo aj to ze mu nebezi vetrak. Ja len koli ostatnym ktory by mohli mat podobny problem.