Citroën Xsara

Ahoj mám Xsaru 1 s motorem 1.9 D 51 kW, elektroniku tam nejspíš nemám, i když něco asi taky komunikuje s katalyzátorem pod autem ) Plyn je ještě plně mechanický, vstřikovače taky. Chtěl bych pořešit měření spotřeby a pak rtaky otáčkoměr.

Zatímco otáčkoměr ted sháním a možná by to mělo popasovat místo hodin (údajně tam bývala příprava pro otáčkoměr od alternátoru???), tal palubní počítač z dvojkové Xsary mi asi do mého mechanika nepůjde.

Nevíte o řešení, o nějakém mechanickém průtokoměru, co by vzal v potaz zpětný tok paliva od vstřikovačů?

Katalyzator na 1,9D?

Otáčkoměr má snímač u převodovky. Možná by stálo za to se podívat v motorovým prostoru po konektoru snímače. Myslím si,že by tam někde měl být schován. A co se týká umístění otáčkoměru,tak si sežeň jiné budíky s otáčkoměrem podle typu motoru,co máš a vyměň je. Nevím,jaký typ motoru máš,ale u svého 1,9TD mám neřízený kat,takže není potřeba aby kat s motorem komunikoval. A s tím palubákem,tak ten ti opravdu z X2 nepůjde. To by jsi musel mít BSI a jak jsou spínače předních oken velkej display.

flyte píše:Katalyzator na 1,9D?

samozrejme, oxidacni nerizeny. Myslis, ze by v 97/98, proslo do vyroby auto bez kat.??

videl jsem kdysi jakousi stavebnici, ci co to bylo, autor nejaka firma v Trutnove ci Nove Pace(ZPA?), na mereni spotreby u Felicie 1,9D(podstatou fungovani stejny motor jako Xsara 1,9D, t.j. mech.cerpadlo, mech.vstriky, zpetny odvod prebytku nafty ze vstriku zpet do nadrze), montaz byla jednoducha, jakasi vyhodnocovaci krabicka, napajeni, dve prutok.cidla-jedno pritok nafty do cerpadla, druhe odtok prebytku od vstrikovacu. V principu to fungovalo, t.j. nejak to merilo prutoky, vyhodnocovalo, ale......presnost total na figu, plus 15% minus 20%! takze pouzitelnost nula, a to vse za cenu 1800.-Kc. U techto motoru se budes muset asi smirit s tim, ze spotrebu holt budes pocitat na papirku

Tak som sa zas nieco nove dozvedel

Podle označení PPF byl palubní počítač původně určen pouze pro automobily s jednobodovým vstřikováním. Konkrétně pro automobily Škoda Favorit či Forman se vstřikováním Mono-Motronics. Postupně však byla konstrukce zdokonalována. Nyní je možné palubní počítač použít téměř do jakéhokoliv automobilu. Elektronika a program palubního počítače je univerzální a umožnuje měřit spotřebu paliva podle délky vsřiku nebo podle počtu impulsů na jeden litr. Palubní počítač navíc měří venkovní a vnitřní teplotu. Vnitřní teplotu lze regulovat (včetně řízeného výstupu pro chlazení) ve třech nastavitelných režimech. Počítač dále kontroluje stav napětí a kontroluje stav dobíjení baterie. Akusticky signalizuje podpětí i přebíjení baterie a nebezpečí vzniku námrazy na vozovce.

!!!
Ty ho máš namontovanej na autě? Jakej je přesný název? Kde jsi ho koupil? Kolik stál?
Dík za odpověď.

možna že vam co nemate palubak tohle pomuže
http://www.garmin.cz/aktualne/nove-prod ... utehd.html

Možná taky népomůže, nečekejte od tohodle žádný zázrak, mezi garmiňáky se šušká o tomhle zařízení už nějaký ten pátek, ale nikdo ještě neměl tu čest a nikdo neřekne nic určitého. Jinak údajně by měl komunikovat po nějaké aktualizaci softu i se 760/ 765/ 770/ 775. Takže na nějakém srazu by jsme to mohli vyzkoušet co všechno to bude u kterého motoru umět. Zapůjčení od garminu není problééém.

No,tak vypadá to zajímavě. Jenže musíš mít řízený motor. Což XUD9A ani 9TE nejsou. Takže tam to je slušně řečeno k prdu.

Cvrčku, ja to napsal tak kulantně a koukám že ty se s tím nes---š a na plnou hubu

No ono to asi bude tím,že jsem si po přečtení toho doktůrkova odkazu živě představil,jak si to někdo,kdo má 1,9 (XUD9A) a nebo 1,9TD (XUD9TE) s ohromnou radostí koupí,propojí a ... ... ono nic. A je mi jasné,jaké reakce by jsme si pak tady přečetli. Tak jsem si holt nemohl pomoct a napsal to otevřeně.