Citroën Xsara

chtěl bych poradit, jde nějak zjistit zda správně funguje lamba sonda, konkrétně ta druhá, co by měla být pod autem. Protože na diadnostice mi načetli trvalou poruchu lamba sondy a pak že to špatně dobií. Ale co jsem měřil tak baterka dává 12,28V, napětí na baterce na volnoběh 14,1V, napětí na alternátoru na volnoběh 14,1V, napětí se zátěží na baterce s volnověhem 12,1V a na alternátoru 12,6V. napětí při otáčkách cca 2500 tak na bat i na alternátoru 14,2V a se zátěží 13,5V. Jsou tyto hodnoty dobré nebo by to mělo dávat jiné napětí ?Co jsem četl, tak baterka co je špatnější by měla dávat 12,5V, normál 12,6V a dobrá 12,7 V. Jinak ukostření v autě jsem prošel a spoje prostříkal kontaktolem. Měřil jsem i dráty co jdou od ukostření v autě k baterce a byly dobré.

Možná by toto téma mělo být v elektrice. Kdo ti tu diagnostiku dělal. Jestli to dělali origem tak lze zjistit i příčiny.
Jinak to napětí na volnoběh při zátěži je nízké ovšem záleží na její velikosti.

Lambda ma elektricke vyhrivani, tak zkontrolovat, jestli tam jde proud nebo neni prepalene.

kde to mám zmeřit tu lambdu zda tam jde proud či to propálení, kdyby to šlo podrobněji moc dík.

Napred by to chelo zjistit, jakej typ tam je a pak k ni neco najit. Obvykle ma na konektoru 4 draty, 2x mereni a 2x vyhrivani.
Potom zmerit, jestli na to vyhrivani prichazi napeti a kolik odebira proudu (1-10A).
http://www.fordfans.cz/technics/O2%20Se ... ostika.php
http://www.bosch.com.au/content/language1/html/4566.htm

ta lambda sonda má 4 dráty a to černý, šedý a 2x bílý a protikus k tomu má barvy drátů hnědá, zelená, bílá a fialová. na kterách drátech to mám měřit a co kde mám naměřit, mám to měřit za chodu motoru nebo ne a pak za studena či za provoz teploty? Kdyby jste někdo mi mohl napsat postup jak to měřit. Moc díky

ještě bych se chtěl zeptat,která lambda sonda je k čemu,jak ta horní tak ta dole? Na netu jsem vyčetl že někomu auto za jízdy náhle ztratilo výkon a že to bylo právě tou lambdou a mě se to právě taky teď stalo, co mi hlásí ta lambda sonda tu poruchu. Podle diagnostiky je špatná ta spodní, může to mít vliv na to že to auto náhle stratilo výkon?

na netu jsem se dočetl že když se na lambda sondě měří odpor tak se ta sonda zničí a na jiných stránkách, jsem zase četl , že tam má být odpor kolem 20ohmu, co je na tom pravda nevíte?

to bude nejspíš odpor vyhřívání to na funkci lambdy nemá až takový vliv je tam proto aby lambda začala dřív fungovat studená totiž nefunguje,samotnou funkci lambdy změřiš nejlíp osciloskopem

a co je pravda na těch 20 ohmech, já dnes dal novou sondu, a tak jsem měřil tu starou a neměřil jsem 10 ohmu a pak mužou se ty sondy mezi sebou prohodit, myslím kdybych dal tu starou sondu co je dole místo té nahoře

pokud mají obě stejný konektor a stejně barvy vodičů tak by to neměl být problém , ten odpor jsi asi naměřil na těch bílých drátech ne ? to by mělo být právě to vyhřívání

jo barvy vodiču jsou stejne na obou sondách, a ten odpor jsem naměřil na těch bílých. jde mi o to že i když jsem vyměnil sondu tak kontrolka na palubovce co signalizuje poruchu v motoru nezhasla, tak kdyby náhodou mi na diagnostice řekli špatnou sondu, tak at nemusím kupovan když tak další.

nevím to jistě ale je možné že to bude chtít i vymazat tu závadu v řidící jednotce na diagnostice

tak dnes jdu na diagnostiku a nechám to vymazat, tak uvidím

tak jsem dnes byl na té diagnostice a tam mi řekli, že je v prdeli první sonda.Tak teď nevím zda když jsem byl poprve na diagnostice a tam mi řekli že špatná je ta druhá, zda je možné, že mezi tím odešla ta první. Co jsem se ptal, tak prý sonda 1a sonda 2 nejdou mezi sebou prohodit.
Přesně mi tam zjistili toto: Lambda sonda obvod vyhřívání (řada 1, sonda 1)
Lambda sonda (řada 1, sonda 1) neaktivní,
počet závad 2.
když zkusil sondu odpojit a pak napojit tak už to psalo jen chybu vyhřívání