Citroën Xsara

Nevite nekdo jak se meni lambda ,nejaky navod ci fotecky a zda je to problem vymenit si ji sam doma bez nasledne kontroly diagnostikou ?

diky

zdarec, mam stejny problem, na diagnostice mi to vyplivlo spatnou lambdu, v auto kelly stoji nova bosch ca 2600, ale potreboval bych par rad, abych to nesprasil jeste vic

koukam, ze jsem 3 roky po migovo prispevku ...

a jeątě jedna věc... na http://obchod.autokelly.cz/ jsem si vyfiltroval lambda sondy - citroen xsara I coupe 1.4 r.v. 2000, vyjelo mi to 6 sond, za stejne ceny, jen s jinymi kody, poradi nekdo, jake v tom jsou rozdily?

A jeątě jedna věc!! Podívej se jak to vypadá, tři příspěvky pod sebou od jednoho uľivatele. Pokud chceą něco dodat, pouľij tlačitko edit (upravit) a uprav svůj příspěvek. Bude to vypadat lépe.

Chlapi, kolik máte najeto? Mně taky zjistili ąpatnou lambdu a zkusil jsem jí "vyčistit" jízdou ve vysokých otáčkách, podle chodu motoru se zdá, ľe to pomohlo a aľ se oteplí, zkusím jí změřit. Mám asi 90tis. km, hodně jezdím po městě.

P.S. Na to čiątění jsem přiąel náhodou na netu, kdyľ jsem hledal moľnou náhradu, mám mlhavou vzpomínku, ľe se na některém fóru uváděla jako moľná náhrada lambda z Feldy - dobrá kvalita za niľąí cenu.

Moľná mě to taky čeká, tak by mě zajímalo, zda je moľná výměna svépomocí.
Jinak vyčistit by se dala, ľe se vyąroubuje.. nebo je v něčem problém, co mě nenapadlo?

To Marek: Co ti to dělá?

Čistit mechanicky nebo jinak po vyąroubování bych nezkouąel, já jí čistil asi čtvrthodinovou jízdou za městem na dvojku - otáčky 3500-6000.
Mně začalo vloni auto dělat problémy při rozjezdu se studeným motorem, kdy motor jede na benzín. Najednou mi auto připomínalo ©105, motor neměl sílu. Jinak bylo vąe O.K., aľ na to, ľe na benzín jelo subjektivně hůř neľ na LPG a před tím jsem musel naopak při LPG víc ąlapat na plyn, aby jelo stejně. Navíc měl motor tvrdąí zvuk hlavně na volnoběh a byl hlučnějąí.
Výměna by neměla být problém, originál s konektorem, pokud půjde povolit, vymění kaľdý. Univerzální lambda nemá kabel zakončený konektorem, tam je třeba trochu přemýąlet a moľná improvizovat. V ľádném případě se nesmí vodiče blízko lambdy letovat, cín velkou teplotu a vibrace nevydrľí. Konektor má kontakty nalisované na vodiče.

No asi vyměním lambdu za novou, ale asi bych potřeboval poradit jakou koupit... u těch univerzálních mě zarazil ten konektor. nemůľe někdo poradit, popř. nahodit odkaz na nějakého prodejce, co vlastně potřebuji? díky moc

prodavač v kelly se mě zeptal, jestli to má být depol 15-04 (snad konektor?) na www.autokelly.cz to má kód EPS 1.997.069, poradí někdo? uľ jsem zoufalej, bo tomu vůbec nerozumím...
mám xs I r.v. 2000 1.4i

Kdyľ jsem nechával měnit lambdu na ąkodárně, tak mi museli udělat nějaký "redineskop"? Nemám potuchy co to bylo, ale kdyľ jsem si jí měnil sám, tak se nic nezměnilo. Diagnostika svítila dál...

Takľe auto mi jezdí skvěle, spotřeba taky dobrá, ale dnes jsem neproąel emisemi......... Prý lambda.
Tady ve foru je mnoho otázek, ale ne moc odpovědí - nikdo s lambdou nemá zkuąenosti??
Mohu si ji vyměnit sám? Stačí ji vyąroubovat, dát novou a zacvaknout konektor... Nebo musím jeątě na počítač?
Někde jsem četl, ľe vąechny lambdy jsou nastejno, stačí tedy univerzální a přendat si konektor (cca 2000,-)? Nebo je v něčem lepąí neoriginál (cca 4000,-), třeba např. BOSH. V Citroenu totiľ origoą stojí 6300,-

http://www.xsara.cz/forums/viewtopic.ph ... c&start=15

http://www.xsara.cz/forums/viewtopic.ph ... c&start=30

po pravde jsem se tu taky toho moc nedozvedel... nakonec jsem si konektor vyfotil a obesel s tim obchody, nacez v kelly mi jakousi potvoru, se stejnym konektorem objednali kdesi z italie, bude za mesic za 2600. zlodeje z citroenu podporovat nebudu a pajet nic taky nehodlam, bo jsem na takove veci levej

Já jsem ji měníl před 2 týdny, vľdy jak koupím manľelce jíné auto, tak je vadná lambda. Měníl jsem uľ celkem 5x (za můj automobilový ľivot), lepąí je zahřát výfuk, lepe se to povolí. U xsary jsem musel vytáhnou baterku, pak tek kastlík od baterky a za ní je konektor , ten jsem rozpojil, střihl dráty u sondy, nasadil očkáč a vytočil (ani jsem to nezahříval, ąla dobře), pak jsem jen vyndal starý kabel, upravil délku podle návodu u nové lambdy, kleątěmi namačkal spojky, převlékl samostahovací buľirky, zahřál a cele pak zaizoloval pro jistotu páskou. Celé mi to trvalo asi hodinu. Před výměnou zdechal motor za tepla a svítila orančová kontrolka na budících, po výměně nic nesvítí a nekolísa.
Předtím jsem vľdy koupil nejlevnějąí 4 nebo 3 drát (750-1200 kč), ted jsem koupil nějaké NGK/N.. (made in japan) náhrada pro LFZ, stála 1750 po 20% slevě, bosh byl draľąí asi o 400, tak jsem to riskl, uvidíme.