Citroën Xsara

Ahoj,chci se zeptat jestli by šla nabít baterie z prostoru motoru jak tam jsou ty kontakty,nebo zda musím vyndat baterku a popřípadě postup nabíjení z toho motorovýho prostoru.Díky

nejsem sice autoelektrikář, ale jesti se nepletu, tak bys neměl nabíječku připojovat k autu, abys něodpravil něco v autě, takže bys měl odpojit baterku a nabíječku dát přímo na ni...

Pakliže máš správnou nabíječku nemusíš ani baterku odpojovat a přímo na ní připojit.

Nabíjím v autě bez odpojování. I u předchozích aut.
Momentálně používám nabíječku z Lidlu za 500,- (14,4V nebo 14,7V /3,6A).
Jezdím totiž dost pocuky a hlavně v zimě je to znát (žhavení).
Baterka je dost tvrdý zdroj a slušný filtr, tak si myslím, že by nic moc nemělo hrozit - pokud teda s tím nějak nezápasí řídicí jednotka...

Pro udržení nabitého akumulátoru u odstaveného auta se používají konzervační nabíječky, které lze obvykle použít bez odpojování akumulátoru. Podmínkou je, aby nezačal akumulátor plynovat. Toho lze dosáhnout omezeným napětím, podobně jako při dobíjení alternátorem, nebo omezeným malým proudem.
K připojení nabíječky s malým výkonem se dá použít zásuvka cigaretového zapalovače, musí být pod napětím i při vypnutém zapalování. Jen na výstup z nabíječky se pak musí dávat větší pozor, aby nedošlo k náhodnému zkratu, konektor má přístupné kontakty. Ideální je, pokud má nabíječka omezený proud a je trvale zkratuvzdorná, jinak se musí zapínat až po připojení do zásuvky zapalovače a výstup nabíječky musí být jištěný pojistkou.

řekl bych že Jirka3 se ptá na nabíjení klasickou nábíječkou

I klasická nabíječka můžr vyhovovat, záleží na její výstupní V-A charakteristice. Pokud je to nabíječka, která akumulátor pořádně "provaří", určitě ne.

Nabíječka má výstup 12V DC 10-15 A (normální nabíjení)
12V DC 15-22 A (rychlé nabíjení)
Tak nevím jestli z toho motorovýho prostoru by to šlo-přece jen je to pohodlnější

no a ta nabíječka má ten výstup filtrovaný, nebo tam jdou kdovíjaké patvary a pulsy?

Tak to teda nevím,opsal jsem to z manuálu elektrika je pro mě španělská vesnička

stejně bys měl povolit ty špunty(a nechat povolene při nabíjení) na baterce a dolít destilku aby články nebyly suché (pokud tedy nemas bezudržbovku,ale i do ní se dá dolít destilka)

Ty proudy se mi zdají poněkud brutální. Dal bych přednost klasice, tzn. např. olověný aku nabíjet proudem 1/10 kapacity po dobu 12 hodin. I tak může ke konci baterka docela slušně plynovat, takže špunty rozhodně povolit...Záleží samozřejmě na stavu baterky. Ta Lidlácká nabíječka mi fachčí už asi 4 roky a pohoda. Je dobrý, že napětí nežene nijak vysoko, takže není potřeba špunty povolovat.
Nicméně, pokud je dobíjení i baterka v pořádku, provozem se dobije. Pokud teda měsíc nestojíte a nevycucne vám ji alarm nebo rádio .
Dřív jsem používal i trvalé dobíjení proudem asi 25mA. Baterka sice byla vždy v kondici, ale když už jí šlo na devátej rok, člověk si nebyl jistej, kdy se mu v ní vysypou desky .

Jirko3, to, co jsi opsal, jsou jmenovité hodnoty. Nabíječka, která cpe do akumulátoru 10-15A, zvedne napětí na jeho svorkách nad 15V, pokud není řízená podle stavu nabití (automatická nabíječka). Napiš sem typ nabíječky, podívej se do návodu, jestli nepíšou něco víc o průběhu a automatickém ukončeníé nabíjení. Jestli to je obyčejný zdroj nabíjecího proudu, určitě jí do Picassa nepřipojuj, elektronika nemá ráda přepětí.

Jedine pripojit pres zarovku (45-55W).

Tak kluci díky asi opravdu nebudu nic pokoušet kvůli elektronice.Jinak je to nabíječka Absaar.