Citroën Xsara

Dobrý den, můžete mi někdo prosím poradit, jak odpojit ten žlutý konektor, co vede do spolujezdově airbagu?
V citroenu mi říkali, že je to nestandartní konektor. Je tam prý jakási pojistka, bez které se to nedá výtáhnout.
Ani po hodině jsem na to nepřišel.
Prosím, dělal jste to někdo?
Jedná se o žlutý konektor, do kterého vedou dva dráty. Myslí že žlutý a oranžový. Vede přímo do airbagu za kastlíkem.

Dík

Když jsem u sebe řešil svítící kontrolku airbagů,tak jsem tento taky odpojoval a byl tam jednoduchý konektor,který jsem opatrně nadzvedl šroubovákem a vycvakl. Žádná pojistka tam nebyla. Tentýž konektor mám i u pytle,co je na volantu. A i tento konektor je na fotkách v knížce Jak na to.
Jenže může tu být jedno ALE. Já mám hrbatou vyrobenou v roce 2001 a ty v roce 2003. Počítám,že už máš ty novější páčky COM-2000 (klakson je na volantu). A tam je pytel na volantu připojený jinými konektory. Tak je možné,že třeba i toho spolujezdcova použili tytéž konektory.
Mám doma jedny páčky COM-2000,tak jsem ten konektor vyfotil,pro případné porovnání. Na první fotce,je konektor v zajištěné poloze a pak ty dvě jsou s povolenou pojistkou.

Díky. Ten můj konektor vypadá jinak

Našel jsem na jedné diskuzi od Peugeota hodně podobný http://www.306gti6.com/forum/showthread ... 991&page=1

akorát není oranžový, ale žlutý.

Ještě dotaz, když to budu odpojovat, musím mít odpojenou baterku?

Teoreticky nemusíš, airbag by se neměl aktivovat, ale já bych ji stoprocentně odpojil, nejen kvůli jistotě, že se to opravdu nestane, ale taky aby ti řídící jednotka nenačetla nějakou chybu. I když při vypnutém klíčku to asi taky nehrozí. Pokud znáš kód od rádia, tak raději neriskuj a baterku rozhodně odpoj.

Tak to je ten konektor,co mám taky. Opatrně nadzvednout z jedné strany,pak z druhé. Ty kontakty jsopu docela hluboko,takže na první nadzvednutí ven nepůjde,ale postupně jo.
S tou baterkou má SilverGhost pravdu. U Picassa raději taky odpojuju baterku,když musím odpojit airbag. Né že bych měl strach,že mi vystřelí,ale je možné,že se v BSI zapíše hláška o nefunkčním airbagu a pak se s tím musí na diagnostiku to vymazat (toto se stalo kamarádovi,když dělali něco na příbuzném P-306,takže raději neriskovat).

V návodoch sa jednoznačne píše o odpojení batérie pri práci s airbagmi.Jeden nikdy nevie.

Ahojky všem,
jelikož poslední dobou se mi pořád rozsvicovala kontralka Airbegu a to jen když v autě bylo více jak 25°C a při schlazení klimatizací a nebo po odpojení Airbegu klíčkem mi chyba zhasla, takže jsem šel na jistotu. pustil jsem se do toho a zjistil, že mám uplně jiný ponektor než vy, ale dostal jsem se tam, i když jsem měl dost nahnáno když se mi to rozpadlo a utrhl jsem jeden drátek ale nakonec jsem to dal do kupi a nechal jsem to na sluníčku a v autě bylo 36°C a žádná chyba nenastala.

zda se mi to, nebo ti tam vedou tri draty? Na co je ten zeleny?
Mne tam vede jen zluty a oranzovy.
No pokusim se take o to..

To se ti jen zdá mě tam vedou taky dva dráty ale oranžový a zelený v tom konektoru je to udělaný na tři dráty a to: první je zelený a je spojený s třetím takovou tou cívkou co jsem přetrh a na prostřední je oranžový. A dále to pokračuje do Airbagu: prostřední oranžový rovnou a ten třetí za tou cívkou nebo co to je. Trochu jsem to přiblížil ale kvalita nic moc bylo to foceno mobilem
"No pokusim se take o to.." - jestli se do toho budeš pouštět, tak ten konektor nemusíš rozebírat, stačí vyndat ten plech a pak tahem vyndáš ten konektor, bacha drží tam jak sviňa, já si to chtěl ulehčit a vyčistit vše kam se dostanu a málem se mi to nevyplatilo ale nakonec se povedlo.

Aha, to je zajímavý s tou cívkou.
Jestli to dobře chápu, tak pokud není systém přerušen, je obvod uzavřen přes tu cívku, která by měla dávat asi 2.2Ohm.
Pokud se tato hodnota odporu vrací do řídící jednotky airbagu, jednotka vyhodnocuje obvod správně.
Pokud je tato cívka poškozena, případně i jiný kabel, je tam přerušený obvod a hází to mojí chybu - kontorlka svítí.

Vychází mi z toho spíše to, že je něco s tou cívkou. Odpovídalo by to i tomu, že vlivem teploty uvnitř vozu kontrolka buď svítí nebo ne.
Otázka je, jestli mi odpojení a znovu zapojení v něčem pomůže.

Moje otázka je, jestli jsi tu cívku opravoval ručně, nebo někde sehnal nový konektor?
Pokud konektor odpojím a mezi dva dráty dám odpor 2,2Ohm, měla by kontrolka zhasnout.
Tím bych eliminoval chybu někde jinde. Pokud to tak bude, budu muset sehnat nový konektor, nebo celý pytel pro spolujezdce.

Dá se konektor rozebrat, aniž by se nějak poškodil? Jde mi o to zkontrolovat tu cívku.

Dík

S tou cívkou jsem si to udělla sám, nic jí nebylo, ale jak jsem to nešikovně vyndaval, tak jsem o to zavadil a utrhl to od konektoru, tak jsem to přiletoval nazpět a bylo to, u mě byla chyba v tom, že kontakty v konektoru měli už za ty léta vůle a když se to ohřálo, tak tam byl jakoby přechoďák. Zkus, když se ti to v horku rozsvící, tak si pusť klimatizaci do přihrádky před spolujezdcem a po cca půl hoďce vypni a znovu nastartuj a jestli ti chyba zmizí, tak je to stejný problém jako u mě. Jinak jsem se teď všiml, že jsem ten konektor tam dal nazpět obráceně, ale chybu to nehlásí, tak snad to nevadí.