Citroën Xsara

Pasuje na XU motory.

Jde ta převodovka taky na XUD, resp. naftáky 1.9? ale ta šestka vzhledem k benzinové charakteristice bude asi jako dlouhá pětka, že?

Měla by jít, co jsem zkoumal převodovky, tak jsou pro XU všechny stejné, ale jak říkáš, budeš to mít asi stejný jak pětku, jen s lepšim zrychlenim.

XU možná. Ale XUD má určitě jiné. A co si pamatuju,tak Xsaraplus má ještě jiný typ a to DW8.

Tak ruku do ohně bych za to nedal, ale mám vedle ní na půdě položenou převodovku z 1,9 a 2xMi-16 a krom toho, že má šestikvalt konec z hliníku a o kus delší, tak bych je od sebe na pohled nepoznal a dokonce i poloosy jsou stejný... Ale je fakt, že jsem to detailně s tou 1,9 neporovnával.
V týdnu to nafotím, naměřím a dám to sem.

Obal může být stejný u všech. Jde hlavně o střeva.

Však on se taky neptal, jestli je stejná uvnitř, ale jestli tam bude pasovat. To že má jiná střeva je snad jasné každému.

Promiň,ale když se ptal,jestli bude pasovat,tak právě myslel,jestli bude i funkční. Ne jen,jestli jí tvarově osadí a bude to jen pro parádu bez možnosti ježdění.
Uvědom si,že kupci půjde o jediné. Aby fungovala,né jen aby se jí kochal,že má něco,co mu nejde!

A vysvětlíš mi, proč by neměla fungovat, když jí tam nasadí? To se z ní jako najednou vysypou kolečka nebo co? Asi bude mít mnohem kratší rychlosti, to už by musel porovnat podle tabulek, ale proč by měla po nasazení na jiný typ motoru přestat fungovat mi nějak neleze do hlavy.

Tohle koukám asi nemá cenu. Každy typ motoru má jiné zpřevodování. Takže v reálu tuhle převodovku dáš jen na 2,0 16V benzín,pro který je navržená.

Však píšu, že by musel porovnat převodovépoměry a na té naftě by to pravděpodobně bylo šíleně krátký, ale pořád nějak nemůžu pochopit, proč by nešla dát na jiný motor, než na 2,0 16V, kor když si to v reálu lidi dávaj i na MI-16, 1,9 8V a pod. A světe div se, ono to funguje.

Tak když to nemůžeš pochopit proč by neměla fungovat tak trochu polopaticky: Každý motor má svůj stálí převodový poměr, každá převodovka má svoje převodové poměry. Ano fungovat to bude ale asi tak ve stylu jako že dokáže auto rozpohybovat ale nedokážeš z toho dostat potenciál který by to mělo dát. Takže to bude spíš o frajeřině hele mám šestikvalt a jede to jako kr....., ale ve skutečnosti když by jsi postavil na brzdu přestavěné auto z pětikvaltu na šestikvalt tak se budeš divit tomu kolik koníků ti tím šestikvaltem zdechlo.
Takže těžko můžeš dát převodovku která je určena k nejsilnější benzinové motorizaci na naftový motor protože naftový motor jak známo je stavěn na výkonovou výdrž a sílu v tahu než okamžitý rychle narůstající výkon který ale není nutno udržet dlouhodobě.

Ten argument s MI16 je docela směšný. Víš co je v této verzi Peugeotů za motor?

vena - A myslíš si, že když změníš stálý převodový poměr, tak tím motoru ubereš výkon? Protože z tvého popisu to tak vypadá.

Cvrček - Ano, vím co je tam za motor, je to ten, pro který ta převodovka není určená.


Když už jsme u toho, tak jsem si dal tu práci a našel si převodové poměry. Jelikož o převodovkách na naftu na internetu neni tolik informací, tak sem dám jako příklad převodovku z 1,8GRD, tak markantní rozdíly mezi 1,9D tam určitě nebudou a navíc mi teď jde jen o porovnání.

Takže:


205 Diesel 1.8 GRD 3.31 (1) 1.88 (2) 1.28 (3) 0.97 (4) 0.76 (5) 3.47 (stálý)
306 gti6/gti6 2.92 (1) 1.87 (2) 1.41 (3) 1.15 (4) 0.95 (5) 0.80 (6) 4.05 (stálý)


Když budu vycházet z toho, že na voze budou pneu 195/50 R15 a motor bude mít 3000 otáček, pak:

1. 2. 3. 4. 5. 6.
GTI6 v 27 43 57 70 84 100

1.8.GRD 28 50 73 96 123


Takže při použití převodovky z Gti-6 na 1,8 Grd klesne maximálka, ale zlepší se zrychlení, což tady píšu od začátku, jen to někteří nemůžou pochopit.
Čekám, jaký nesmysl na mě vytáhnete teď.

F.I.K píše:Cvrček - Ano, vím co je tam za motor, je to ten, pro který ta převodovka není určená.

Děkuji ti,tato odpověď mi stačí a končím. Do dnes jsem si myslel,že tam se dával šestnáctiventilový dvoulitr. Vlastně starší verze toho,co Xsarek. Končím,pro mne nemá smysl. Již se vyjadřovat nebudu.