Citroën Xsara

Co vede ke zničení diferaku? Máte někdo nějaké teorie nebo zkušenosti? Ja teda mám na to nejakou kliku někde jsem slyšel 1 z 1000 a ja narazil hned na dvě po sobě kdyby to tak bylo ve sportce to bych bral

Asi je to najskôr o náhode. Ja som mal pred C5-kou a dvoma Xsarami Peugeot 405 a stalo sa mi to , že mi vyletelo s prevodovky a zrovna tiež z diferáku ozubené koliesko ktoré sa rozlomilo na dve polovice , urobilo dieru do obalu pri spojke a zotrvačník ho vyhodil von. Časť kolieska ostala na vrchu prevodovky. Keďže sa mi to stalo za jazdy -( počul som chrupnutie a zakolísali mi otáčky motora) tak som nevedel v prvom momente čo sa vlastne stalo a ešte som s autom prešiel asi 10km. Pri zastavení som pozeral pod kapotu a už som cítil zápach prevodového oleja ktorý tiekol z rozbitej prevodovky a našiel som na prevodovke spomínaný kúsok kolieska . Na ďalších spomínaných autách sa mi to už chvalabohu nestalo.

no nastesti mi jeste nic nevyletelo a jeste jezdim ale opatrne dokud nesezenu tretí převodovku

Trocha zubu

Mohlo by to způsobit třeba horší ložisko, nebo hodně hrubý zacházení. Taky mi na BE3 vyběhl kus diferáku zkrz plášť převodovky, musel sem to z křižovatky odtlačit.

A co si prováděl že vyběhnul?:-D a ktere ložisko máš na myslí?

Jsou tam dvě ložiska, ve kterých je diferák uloženej - prochází skrz ně poloosy. Ale je jen takovej muj dohad. No trošku sem přišláp dvojku a kousky kol proběhly skrz obal. Nevim, proč se to stalo, zas takovej kouř nedostala.

No převodovku budu kuchat tak dám pak foto

tak jsem včera rozkuchal celou přebodovku a diferak a takhle hezky jsou očesane dvě planetky, velké v kterých jsou osy jsou neporušene, ale nastavá otazka jestli dany zvuk rachtaní je pravě způsoben tím to pač rachtaní se ozýva pouze a jen za jizdy se zařazenou rychlostí bez sešlapnutého plynu na neutral za jizdy je ticho. Diferak je spravně v zaběru jen v zatáčkach jinak by se neměl vubec za jizdy po rovine otačet, otačí se cele soukoli ( http://www.youtube.com/watch?v=gIGvhvOhLHU ) všechny ozubené rychlostní kola jsou neporušene, ložiska v tehlicich nejak vylučuju pač ložisko hučí a nerachta a navíc za jizdy na neutral je ticho no zahada nejak mi dochazí logicke vyvození závady

očesané planetky diferaku

Nejak moc by som to neriešil. V diferenciáli záleží prakticky na stotinách milimetra a keď sa tam niečo pose.. ťažko to už niekto dá do pôvodného stavu. Mal som niekoľko krát dávnejšie problém s prevodovkou. Na satelitoch je osička, ktorá je zaistená štiftom a vždy sa povolil ten štift, osička sa vysunula a bylo vyděláno. Opravovali mi to v autorizovaných servisoch, vždy niečo vymenili a po pár dňoch to isté - hukot a rachot diferenciálu. Po tretej návšteve servisu som sa už nasrdil a donútil som ich k stornovaniu opráv, zobral som nové prevodovku s ktorou už bol pokoj.

Ja mam tu osu diferaku zajištěno obřím kroužkem jak na klice

Tak po roce další diferak v haji to by mě teda zmalo z čeho to je nebo čím to je?? K protočeni nedošlo a udělalo to křup a lup a už to bylo, ale tentokrat už jsem jen dojel domu a už se neda nikam jet pač to kope a křupe a tříska... Má někdo podobne zkušenosti??

co tam liješ za olej?

Ten co tam ma byt přimo origo do převodovky dokonce i citroenu

no když to je přímo origo tak jsi jej asi koupil u citroenu že? nebo jsi koupil nějaký v autodílech?

V autodilech ale v zadu bylo psane pro citroen a peugote