Citroën Xsara

Jestli uz neco takoveho tady je tak sorry ale nemuzu nic najit.

Otazka je jednoducha - jake aditivum do oleje pouzivate ci nepozivate.
Ptam se ,jelikoz pomalu zjistuji ze mi Pikacu papa olej asi 0,5 l na 1200km, no vedel jsem do ceho jdu a premyslim to zkusit "ucpat"aditivem.
Ael jakou znacku aditiva ? Je jich plny internet
Olej budu menit kazdou chvili a davam Total 9000 5w40 i kdyz jsem chtel dat hustci ci dokonce polosyntetiku...

Mám vyzkoušen SLICK 50. Někdo ho chválí a někdo ne. Podle mých zkušeností má dost dobrý účinek. Přidává se do oleje každých 80 000 km. Měl by i utěsnit motor.

Fanatik: Nepřiblížil bys prosím, co je podle tvé zkušenosti "dost dobrý účinek"? Cena 500ml Slick 50 přibližně odpovídá ceně 5l motorového oleje. Utěsní motor tak dobře, aby to stálo za to? Docela by mě to zajímalo, protože Oslík je také řádně olejožravý

Z velké části jsou ztráty oleje přes gufera na ventilech ... nejlepší je jejich výměna , jak asi jinak takovým úbytkům oleje zabrání jakýkoliv aditivum ??? Hm ?
Zregeneruje gumu , ta nabyde na objemu a zase těsní . Blbost , že jo .
S papáním oleje v autě nemám zkušenost , u všech svých dosavadních kár jsem jen měnil a nemusel ani dolejvat mezi výměnama , ale na Burgmanovi , kterej už má najeto bezmála 100 000 km je to problém už od cca 35 000 km . Stačilo by vyměnit jen ty dvě gufera ( má jen dva ventily , je to jednobuch ) , ale než bych se s tím .... tak jen radši dolejvám . Nějaký "pomůcky ke snížení spotřeby oleje" jsem do oleje aplikoval , ale bez nějakýho viditelnýho výsledku ... gufero to zkrátka nevymění , a jinde ztráty nejsou .

1.8 16V je papač oleja a to je tuším oficiálna vlastnosť tohoto motora,takže tiež to nevidím reálne,že by to po aplikovaní nejakého aditíva prestalo.Ale držím palce

Při používání slicku najezdila Š 120 320 000 km bez GO motoru (skončila totální havárkou).

Pokud motor není totálně KO (tedy není co ztratit) , tak jen kvůli spotřebě oleje bych aditiv nikdy nenalil.

Tak místo aditiva změnit viskozitu? Hustsi olej...

Určitě lepší nápad než aditivum . http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic.php?f=8&t=868

Takze jit cestou 10w40 polosyntetikou mi vychazi asi nejlepe anebo vymenit gufera coz pri cene praci v anglii neprichazi v uvahu to radeji hodim ze skaly

Ešte je tu možnosť výmeny gufer bez demontáže hlavy čo by nemuselo byť drahé, ale polosyntetika je asi najlacnejšia a viacerým to pomohlo.
Edit:
Tu je jeden návod pre predstavu na 16V motor ktorému to nakoniec aj tak nevyriešilo problém:
http://forum.cars.cz/chevrolet/viewtopic.php?f=13&t=16060

do motoru patří jen předepsaný typ oleje - žádná další aditiva a podobné sračky.....jestli si někdo myslí že dá do motoru PS23 a ono to jezdí bez oleje jako to kdysi dávali v reklamě a nebo použije magnetizér na přívod benzínu a ono to sníží spotřebu o 25 procent tak takovej antitalent by raději ani neměl otvírat kapotu-všechny tyhle blboviny jen odírají kupujícího, nic víc....

@emik: ano vymenil gufera a stejnak nic, toho se prave bojim, jen menit a nic z toho to radeji necham byt a dolevam ...

@Rostislav Novotny: tak na az takove extremy neverim, dalsi veci byly tablety do benzinu apod. ale verim, ze jsou aditiva ktera funguji at uz do paliva ci oleje. napr takovy VIF do nafty ,v testech je nejlepsi a hlavne podle uzivatelu kteri ho aktivne pouzivaji...

Zase je,ale fakt, že když jsem do "vychechlaného" motoru Škody 120 přidal do oleje Ekolube s teflonem, tak se chod motoru hlavně na volnoběhu zklidnil. Spotřeba oleje klesla z 1l na 1000km asi na 0,25. Motor vydržel dalších 10tis. km a potom jsme na něm s kamarádem dělali svépomocí GO. Výměna pístů, šálků, vyúhlování klikovky, nové kompozitní misky atd. atd.

Taky jsem kdysi "v pravěku" podlehl reklamě a nalil ekolube do motoru.Motor měl vyběhané pístní kroužky a žral olej, 1l na 1000 km (BMW 320,naj 560 000 km ).Je pravda že po nalití jsem měl klid asi na 5000 km ,ale pak se spotřeba oleje začala znovu projevovat.Takže vyhozený prachy .V té době mě vyšlo levněji vyměnit motor než opravovat.S tím VIFem bych byl taky opatrný, hlavně s jeho ochranou proti zamrzání nafty .Už dvakrát zklamal (pokaždé jiný vůz , a teplota okolo -17 °c) a to jsem byl zastáncem tohohle výrobku.Samozřejmě jsem dodržel dávkování a dle návodu aditiv přilil do 100 % zimní nafty (shell) v + 10 °C
.Vůz přes noc venku a pokaždé nastartoval na první pokus ale ujel asi 500 m .Pak už klapal jen na volnoběh .Proti zamrzání pomůže jen benzín .Jsou lepší aditiva do nafty proti zamrzání, a levnější , jenže nemají takovou reklamu .......Ne nadarmo se říká že papír snese hodně.