Citroën Xsara

Ahoj, poprosil bych o radu, připadám si jako idiot. Dnes potřeboval soused natočit auto pomocí kabelů. Nepovedlo se nám to. Mám Xsara Picasso, kde je baterie pod sedačkou. Můj dotaz zní, kde zapojit černý kabel, tedy mínus? V motorovém prostoru (pod krytkou, kterou tam již ale nemám) je snad jen + pokud se nemýlím. Děkuji za radu a omlouvám se za tento hloupý dotaz. Díky....

Kdekoliv na čemkoliv kovovém co neni nalakované. Blok motoru, blok převodovky, šroub s ukostřením motoru na karoserii....................Mínus pól se taky může napojit i na zámku kapoty (před chladičem). A plus pól je na tom šroubu co byl (nebo je) kryt.

No tak jsme to původně zkoušeli, ale bez výsledku. Černý kabel jsem měl na zámku kapoty, kastli, bloku motoru. Druhé auto jakoby na připojení k baterii ani nezaregistrovalo. (baterii má soused zřejmě zcela vybitou, už ani skoro netočí).

Jestli měl baterii úplně vybitou, tak to chvíli trvá, než se oživí a otočí startérem (asi 5 až 10 minut, mám to z vlastní skušenosti). A tvoje auto musí být nastartované, motor ve vyšších otáčkách a napojené kabely.

Dobře, s jeho baterií bych to asi chápal, ale on musí mít černý kabel také třeba na kastli, bloku motoru atd. ne? Bude tedy kabel i u mě takto zapojen? To se mi moc nezdá. Nastartovaný motor jsem měl....

Když je u tvého auta kabel na mínusu, u druhého auta musí být taky na mínusu.
Zapojení je : plus - plus, mínus - mínus
Když se u druhého auta dostaneš kabelama až k baterii, můžeš je napojit přímo na ni.

Plus minus chápu, opačně bych to nezapojil. Jen mě to zmátlo, protože jsme jako poslední pokus zkoušeli propojení přímo od baterky pod sedadlem a taky nemohl nastartovat. Tam jsem to měl napojeno já na mínus a on měl kabel na kostře. (+ samozřejmě každý na svém + )Takže to bude asi tou baterií. Děkuji za ochotu poradit.

Ono také záleží na tom,jaké použiješ kabely k startování.Ty co se prodávají třeba v supermarketech a je u nich hodnota třeba 800ampér,tak na to bych nespoléhal.Kolegovi jsem takhle nahazoval oktávku a museli jsme ty káble použít dvoje aby tam tekl aspoň trochu proud.Nejlepší je vyrobit si svoje startovací káble z pořádného kabelu

Koupil jsem pro ten účel nové, 3m celkem hrubé, v obalu za 450,- Je tam napsáno do 2000ccm u benzínu a do 1900ccm u nafty. Tak snad by měly stačit.

Ty by měli stačit ale je to tak jak píše Fanatik. Pokud je druhá baterka mrtvá tak potřebuje býti napojena alespoň těch deset minut. Aby se probudila k životu. A pokud je startované auto nafťák tak možná i chvilku déle protože nafťák potřebuje zvláště v tomhle počasí více proudu na start.

axe205 píše:Koupil jsem pro ten účel nové, 3m celkem hrubé, v obalu za 450,- Je tam napsáno do 2000ccm u benzínu a do 1900ccm u nafty. Tak snad by měly stačit.

stahni z kleští tu izolaci a podívej se kolik tam je ve skutečnosti mědi

Pokiaľ je potrebné čakať dlhší čas na to aby človek mohol naštartovať ,tak to by som skôr rozprával o nabíjacích ako o štartovacích kábloch. Osobne tento štýl štartovania nepoužívam ,lebo aj keď sa to možno nezdá je to dosť nebezpečné. Avšak v dobe keď som chodieval na Avii, tak tam boli použité zváracie káble a štartovať sa mohlo hneď po pripojení sa na druhú baterku. Boli na to aj také zvláštne konektory(zásuvky) s ochranou proti prepólovaniu a jeden taký som si kvôli štartovaniu namontoval aj na Š120 v priestore motora.