Citroën Xsara

Je to normální stav,když při sepnutí klíče do I.polohy-žhavení,palivoměr a teploměr chladící kapaliny pomalu stoupají nahorů a zastaví,ale při startování palivoměr klesne na 0 a opět pomalu ručička leze nahorů a zůstane stát?Přitom teploměr se ani nehne.Může to být způsobený poklesem napětí v palubní síti po žhavení a při startování,v případě že baterka už má svý nejlepší doby zasebou?

Ahoj,normalni to je krom toho ze ti leze pomalu rucicka paliva,mam skoro plnou a dalo by se rict ze mi do ty polohy vystreli a kdyz startuju tak klesne na 0 a po nastartovani zas vystreli.S rafickou palivomeru bejva problem tak jezdi podle kilometru a pokud muzes dotankovavej do plny,treba raficku rozhejbes.K ty chladici kapaline nevim mam studenej motor,ale asi to bude stejny

S tím teploměrem to bylo myšleno tak,že zatímco palivoměr při startu sleze na nulu a pak se pomalu vrátí zpět,tak teploměr drží.
Třeba ve Fabii při startu se vypíná a zapíná rádio a pohasnou potkávačky.Stejně ale budu muset mrknout na tu baterku,auto mám 4 dny,z toho dva dny nejezdilo,a potom byl problém to nastartovat.Žhavilo to,ale startování nebylo úplně nejpřesvědčivější.

Co se té ručičky paliva týče, tak mě taky nahoru leze fofrem, jako davadosovi.

mě taky vystřeli jak sprinter ale jak spadne pod pul nadrže tak při dalšim startovani ukaže zase plnou ale o tom v jinem topiku

Asi jsem to blbě popsal: Při poloze klíče,kdy se rozsvítí všechny kontrlky a v mým případě se taky žhaví,tak ručičky teploměru a palivoměru pomalu jdou nahorů a zastaví se na určité hodnotě (ve srovnání s Berlingem 1.9D r.1999,se kterým občas jezdím,kde ručičky vyletí rychle a po vypnutí motoru stejně rychle spadnou do nuly),potom ale při vlastním startování ručička palivoměru klesne rychle na O a pomalu se vrátí nazpět. Prostě to vypadá,jako kdyby v momentě roztáčení motoru byl pokles napětí tak výraznej,a ten palivoměr je zřejmě jen voltmetr s ocejchovanou stupnicí v litrech.Navíc to dnes zase moc nechtělo chytnout, a to bylo jen -1 st. Auto jsem koupil jako dovoz z Italie,baterka je tam FIAMM 62 Ah 500A st.proud,což je podle mě dost málo,a ta baterka už ten proud ani nemusí dávat.
Btw. Má smysl tam dávat 70/72 Ah baterii?

Zalezi na tvych financnich moznostech mam 74Ah,ale doporucena byla tusim 72 na 2,0 Hdi.Mozna Baffy nebo nekdo rychlejsi s chytrym softwerem ti napise co bys tam mel mit a jak uz tu nekdo nekdy rek teda napsal:Nic neni moc pokud to neni malo.Snad sem to nesplet a autorovy poslu autorskej poplatek Pises ze je z italie nemuze bejt malinko problem v tom?Jako ze tam maj teplejsi podnebi.Asi blbost co

Ja mám xsaru dovezenú tiež z Talianska a bola tam autobatéria 66Ah. Štartovanie v zime bolo bez problémov. Neviem aké baterky majú doporučené Hdi ale 1.9TD majú doporučené 66Ah. Mne keď odišla baterka , ja som tam dal 74Ah a na zimné obdobie môžem len doporučiť. Rozmerovo mi tam vošla a cenový rozdiel tiež nebol veľký.

Pro 1.9D 51kW je uváděná 63 Ah.A ten akumulátor FIAMM má 62 Ah a proud jen 510A. Třeba Varta Silver má 63 Ah a 610A.A co jsem četl nějaký testy,tak ten FIAMM není nic moc, patří pod něj i AKUMA.

Takže baterku jsem vyměnil,a krom toho,že to teď startuje na drc,tak co se týče palivoměru,tak žádná změna.Prostě v momentě otáčení startéru rafička spadne dolů a zase jde nahorů Ale zajímavý je,že když jsem to koupil,tak tam bylo ca.10 litů nafty a nedělalo to,je to až ted´po natankování 30 litrů.
Nevím,zeptám se mechanika,jestli neví čím to je.

Uz mam teplej motor.Takze kdyz startuju obe rucicky mi spadnou a po nastartovani palivo vystreli a teplota ten kousicek povyleze

Mám dotaz . Při otočení klíčku do první polohy všchno ok, palivoměr vystřelí nahoru, ale když nechám auto zaparkované ne na rovině, ale nějak nakloněno je jedno jak, tak palivoměr klesne třeba i z plné nádrže na půlku a poté trva třeba 50 km než to vyšplhá tam jak to má být, nepomůže ani nové startování. Prosím spíše odpověĎ na e-mail ---> kubanek40@seznam.cz Díky

Odpoveď aj ked nie na mail .Je tu toho popísané X ohladne tvojho problému, dokonca aj vysvetlené prečo to tak je takže:

Zdravím
Po natankování cca 10l nafty se mi ani o trochu nehnula ručička palivoměru,tak jsem druhý den dotankoval na jiné pumpě dalších 10l a zase nic.Mám dotankovat do plné nebo odpojit baterku?Do vyndavání plováku z nádrže se mi moc nechce.

Klasika. Pojezdil bych a ono se to srovná. Pokud ne do tak 200km, tak to prubni s plnou. Když ani tak, tak jedin vyjezdit alespoň do půlky a číhnout na plovák...