Citroën Xsara

.... na Pikačovi 2.0 HDi...???? Prosím. V manuálu je napsané: vypustit spodním ventylem všechnu vodu...ale úplně všechnu. To znamená otevřít spodní ventyl a nechat téci dokud teče ???? A potom co ??? Bude to zavzdušněné a ....?????
Mám totiž problém se startováním, musím nechat napřed zapnutý klíček tak 5 - 7 vteřin a pak můžu startovat a chytne okamžitě, jinak kdybych startoval ihned, nechytne.... !!

a nebude to tím, že se nafťáky musí před zatopením nažhavit?

viteon píše:a nebude to tím, že se nafťáky musí před zatopením nažhavit?

HDi nemajíííííí žhaveníííííí !!!!

Ale mají žhavení. Svíčky jsem si dokonce měnil sám...
A to že se nerozsvítí kontrolka žhavení neznamená, že nežhaví....

Neviem ako tvoje HDI,ale moje zhavenie ma,kontrolka svieti iba v zime a znamena to,ze startovat mas az po jej zhasnuti.

No jestli na tom nejsi podobně jako já. Dneska mi prdnula žárovka v kontrolce žhavení.
A k tomu můžeš mít horší žhaviče. A pak musíš čekat i v létě na nažhavení.

Hrnča píše:Ale mají žhavení. Svíčky jsem si dokonce měnil sám...
A to že se nerozsvítí kontrolka žhavení neznamená, že nežhaví....

Já když se dívám na motor, tak vidím jen vstřiky - trysky, ke kterým vedou kabely, toto je můj 4 diesel, žhaviče jsem si měnil sám, vždycky!!!, ale tady je jaksi nevidím a někde jsem četl, že tento motor má jen ohřívání nafty, ale žhaviče ne.... Leda by byly zezadu, z druhé strany bloku...

jojos píše:Neviem ako tvoje HDI,ale moje zhavenie ma,kontrolka svieti iba v zime a znamena to,ze startovat mas az po jej zhasnuti.

A kde je prosím máš, ty žhaviče??? Já na mém vidím jen vstřiky a na displey ani kontrolku žhavení nemám !!! je to motor HDi, bez komůrek!!! Přímé vstřikování do válce. Nafta se v zimě předehřívá, podle venkovní teploty a nevím co by se žhavičem ve válci ohřívalo???

Uaaa, tak to je silné tvrzení, to si počkám jak se to rozvine. Celý život se člověk učí.

jestli HDI v picassu nemá žhavení, tak se asi tohle http://www.autodilykrc.cz/eshop/detail/zhavici-svicka-motor-rhydw10td:2054726b0d58a967 dává do kufru...

Jo tak přsně takový jsem měnil. Nejlíp šla na 4 válci. Teda pokud se počítají od řemenice. Nejhůř šla vyměnit právě ta u řemenice a to kvůli tomu, že nad ní bylo vedení nafty a takovej přiblblej držák...
Muselo se celkem dost rozebírat. Každopádně ty žhavičky jsou před vstřikovačem, když se koukám od předu auta, a jsou takřka kolmo do hlavy...

P.S.: Našel jsem fotku kde je dokonce jedna žhavička vidět. Je v bílém kroužku a jsou k ní namalovaný tři žluté šipky. To jen pro jistotu...

[quote="Hrnča"]Jo tak přsně takový jsem měnil. Nejlíp šla na 4 válci. Teda pokud se počítají od řemenice. Nejhůř šla vyměnit právě ta u řemenice a to kvůli tomu, že nad ní bylo vedení nafty a takovej přiblblej drž

Jooooo, sorrááááč, omlouvám se VŠEÉÉÉM!!! Mám je tam taky a žárovka na sign. žhavení je včudu. Zmátlo mě, že jsem kdesi četl, že některé HDi u Citronu žhavení nemájí... No jo, jsem starý, slepý....
Ale, přeměřeno, všechny jsou OK, palivový filtr vyměněný, za 180.- Kč BEHR a to díky Vám, všem...

V pořádku, omluva přijata. K tomu žhavení, spíš ses mohl dočíst, že HDi při vyšších teplotách nežhaví. Úplně pravda to taky není. Ono to jen nesignalizuje žhavení. Už nevím kde jsem to četl, ale viděl jsem jak vypadá žhavení za určitých teplot. No a teď budu plácat, ale pod -10°C žhavení maká asi 5 sekund s rozsvícenou kontrolkou žhavení a pak asi ještě 20 sekund dožhavuje. Samo po nastartování motoru. Ty čísla prosím brát s rezervou!!! Už si to nepamatuju přesně, ale takhle podobně to bylo...

U Opelu to bylo podobné, při - 10 svítila kontrolka asi 10 sekund, ale nenastartoval jsem, musel jsem čekat alespoň dalších 15 sekund a pak teprve startovat. Když jsem to kdysi počítal po vypnutí relátka, bylo to malinko slyšet, tak při -15 to žhavilo, než se vypnul asi 45 sekund. Samo že to dávalo pěkně zabrat baterii a v zimě žhavit, do práce 8 km, s rozsvícenýma světlama, furt jsem nabíjel baterku. Proto na Pikčovi denní světla s ledek!!!