Citroën Xsara

Dobrý den,

chtěl bych se Vás zeptat, jestli někdo nemá zkušenost s problémovými stěrači. Když svítí slunce, tak s nimi problém nemám, ale pokud zaprší a jedu tak cca 5 minut, tak přestanou fungovat. Zadní funguje pořád a bez problému, avšak přední ne. Můžu si to opravit sám, nebo to mám raději dát do servisu? Řidičský průkaz jsem získal teprve nedávno a autům vůbec nerozumím, tak prosím promiňte možnou hloupost dotazu.

Ještě taková drobnost: pokud otevírám dveře u řidiče, tak procvakává pravděpodobně centrální zámek, na palubovce mi zhasíná a zase se rozsvící znázornění otevřených dveří (červená ikona auta s otevřenými dveřmi). Ale auto se vždy bezpečně zamkne, tak pokud náhodou by někdo o tom něco věděl, jak to přerušit, tak budu jedině rád.

Jinak auto mám Citroën Xsara s těmi velkými skly, myslím nějak označení 2.

S pozdravem

Honza.

tak pokud jde o ten central tak maš pravděpodobně zlomeny drat v pruchodce mezi dveřmi a karoserii .když tu trochu prolezeš forum tak o tom něco najdeš u xsar dost časta zavada.a pokud jde o ty stěrače tak je možne že maš něco navlhleho projdi pojistky v motorovem prostoru a konektor u motorku stěrače

U X2 ovládá stěrače BSI. Tak jestli nebude nějaká chyba v této oblasti. A to by chtělo zajet na diagnostiku,jestli to něco neukáže.

Ahoj, mám nepříjemný problém se stěrači, nedokážu určit zda je to mechanická závada v páčce nebo nečo jiného..
Jednotlivé rychlosti stěrače fungují, jakmile ale ostříknu přední sklo, stěrač se spustí a už nezastaví dokud nezastavím já a nevypnu motor
Zadní dělá to samé a přitom jeho kontakt není v pohybu páčkou ale pootočením spínacího kroužku na páčce!? takže co mají tyto dva kontakty společného? díky

Mají společné COM2000 a občasné problémy, když se ti spustí zadní stěrač tak jede v kuse a nebo zůstane cyklovat? Ja osobně bych viděl problém v těch páčkách. Možnost jedna vyčistit a dvě vyměnit.

Zadní stěrač po spuštění stírá pořád, nejsem si jistý jestli je pauza mezi jednotlivými stěry kratší než obvykle při správné funkci cyklování.
Takže se to pokusím demontovat a podívat se na kontakty či konektory - možnost 1
Nebo objednám nový http://obchod.autokelly.cz/#CT=5|PCT=2| ... T=0|LNG=0| možnost 2

tak to jsou ale staré páčky (ne com2000), jestli se nepletu. Ty máš v xsarce staré nebo nové?

Pokud to jsou staré páčky, tak rozdělné to je za pět minut a napřed bych to pročistil a napružil kontakty.

Jak přesně oliším staré a nové?
Mám manuálním pohybem nahoru 3 cyklovače předního střerače, přitažením ostřik a dolů jedno setření.
Na kroužku sepnutí cyklovače zadního stěrače a ostřik.
Žádný palubní PC, žádné sepnutí vyhřívání ani automatické stírání.
Z autodílů mi pasuje asi jen ten bez obrázku - http://obchod.autokelly.cz/#PATH=376180 ... T=0|LNG=0|

Staré pačky rovná se klakson na pášce , nové klakson na volantu. Staré páčky ze dvou dílu a nemusí volant dolů. Nové složitější na demontáž, volant dolů.

Klakson mám na levé páčce = staré páčky
Tak to rozeberu, díky

Tak jsem o víkendu rozebral páčky, stačilo čtyři šroubky, odpojit konektor a bylo to venku, krabička páčky jsou pouze mechanické kontakty viz příloha.

Pročistil jsem, prostříkl, ale víc na tom nebylo co zpravovat a problém je pořád
Co je v obvodu dále? řídící jednotka?

U mé X1 je to tak, jak popíšu, protože máš stejný typ páček, mohlo by to být stejné: Setření při ostřikování zajišťuje relé cyklovače. Je modré a je zasunuté zdola na levé straně řidičova prostoru (nalevo nad pedálem spojky). Nezlobí také cyklovač - nejedou stěrače pořád? Zastavují se po vypnutí stěrače jak mají, nebo zůstanou stát okamžitě, když je vypneš? Mám podezření na toto relé, nebo na doběhový kontakt stěračů (popř. vedení k němu). Mám toto relé upravené, aby se stěrače nerozbíhaly při ostřikování. Nejdřív je třeba zjistit, jestli u X2 je také stejný cyklovač jako u X1, nebo jdou páčky do BSI.

Ano, jakmile ostříknu přední nebo zadní okno, cyklovač se už nezastaví dokud nevypnu klíčkem. Pokud používám jen stírání (bez ostřiku), stěrače a cyklovače fungují normálně.
Mechanický problém v páčce to určitě nebude, ale to relé by mohlo být ono! zkusím se podívat kam vedou kabely a když tak ho vyndat a rozebrat, proměřit, očistit kontakty díky

nemáš už BSI pokud ano tak tam je myslím cyklovač řízený jí