Citroën Xsara

Prosím o názor, zda čipovat motor 1,4 HDI u Xsary z r.2004 najeto 80 000km, jež má výkon 50 Kw. Dle Vašeho názoru sdělte, o kolik se asi tak zvýší výkon motoru ne však na úkor jeho životnosti a popřípadě, kde jsou na to stoprocentní profíci a hlavně má-li to vůbec význam.

Srdečně děkuji

Nejsem zastánce čipování,ale myslím si že o kolik se zvýší výkon záleží na tom o kolik chceš aby se zvednul. Ale vydrž určitě se ozve někdo kdo má k tomuto blíže a vyzná se více .

Zdravím
Něco už je tady viewtopic.php?f=62&t=2775&p=75923&hilit=chip#p75923
1.4 HDI je na Xsaru tak slabej motor.že ani chip mu nepomůže.I když na loňském Xsara srazu v Hrádku nad Nisou někteří byli jiného názoru.

http://www.autochip.eu/cz/chiptuning-ta ... -hdi-68hp/ , myslím že je to nakopnutí výkonu motoru z 50kW a 150Nm na nejakejch 74kWa192Nm je celkem vklidečku krouťák to má už slušnej a rozhodně to pojede líp

Podla mna je to motor na pohodové a usporné jazdenie a keby som ho mal pod kapotou ja nič by som nečipoval iba by som si užíval krásnu malu spotrebu ak si chcel šantit mal si zobrat benzínový dvojliter.Kamarát má čipnutu ochcaviu1 a nestačí menit turbá na 80t km už 3 to ti nekecám a má ju odnova chip pri 40t.Takže si to užívaj a klidánko jazdi!Čau

Tož čip nemůže zato že majtel jezdí jak prase a nenechá turbo dochladit po jízdě..

Vím co je to mít motor o výkonu 47 kW a když chtěl člověk předjet a ještě někdo v autě seděl měl smrt v očích než se auto dalo pořádně do pohybu.
Vím co to bylo když kolem mě berry se svým 2.0 16V 120 kW proletěl a to jsem ho měl celou dobu v zrcátkách. A to nemluvím o nějakém slušnějším kopci když je potřeba krouťák.
Obecně bych chipování nezatracoval ,ono každý ten motor má velké rezervy u výrobců jde o kompromis mezi spotřebou,životností a CO2.
Podle mě záleží na stavu motoru ,určitě na novém motoru to půjde znát mnohem víc než na motoru kde se téměř nemění olej,uniká voda přes těsnění,filtr je papírák zanesený bordelem,klapa sání nikdy nebyla čištěná,vstřiky už to mají za s sebou atd. A nezapoměň ,že vyšší sílu musíš i zastavit ,tak je potřeba myslet na brzdy a nápravy.

Když se to nepřehání jsem pro čipování. Zkus se podívat na www.max-tuning.cz

Peugeot nabízí 1.4HDI i s výkonem 66kW, jestli je základ motoru stejný, nevím. Nárůst výkonu na 74kW je cca 50%, což není málo. Jaká bude životnost takového motoru? Hodně bude záležet na jeho používání, on je problém nevyužívat výkon - sílu motoru - pro akceleraci za studena. Dochlazování je samozřejmé u všech turbomotorů.
Na rodinný kombík je výkon kolem 100 koní odpovídající pro bezpečné předjíždění s možností akcelerace na 120km/h nebo zdolávání kopců s naloženým autem. Žádné extrémy s bleskovým předjížděním aut jedoucích stovkou do kopce bez rozjezdu a pod.
Na výkon se snadno zvyká, před lety jsem přecházel z F. s asi 43kW na X s 66kW, nárůst kroutícího momentu kolem 50%. Tenkrát se mi to zdálo skvělé, dnes bych bral těch 120kW a za dva roky ježdění s ním - kdo ví?

Zdravím
Nejsem proti čipování,ale obsah ničím nenahradíš.

Zdravím,využiji tohoto téma a optám se na vaše zkušenosti s těmito motory 1.4HDI hlavně u vozů C3.Zajímá mě jejich spolehlivost,
nejčastější závady,skutečná spotřeba,spolehlivost turba a jiné co vás napadne.Předem dík za odpovědi.

no já nevim, pokud chceš znát zkušenosti s nějakým motorem, tak to asi napiš do správného vlákna. Pokud nenajdeš odpovídající, založ nové. A zkušenosti s C3 na xsara fóru? pár lidí tu možná C3 mít bude, Lidie ji měla nějaký čas půjčenou jako náhradní vůz, pokud vim... ale asi by bylo lepší se zeptat na citroeny.cz nebo na citroen-club.cz

Nesúhlasím celkom s takou radou.Veď aj u nás máme 1,4 HDI. Ak sa nemýlim,že Krakonoš?

Ja osobne nemám skúsenosti s týmto motorom , ale kamarát má tento motor v Xsare II/2004 s výkonom 55kW pár krát som sa na tom povozil a je to celkom živé vozítko. Neviem ako sa to správa pri plne naloženom aute. Spotreba priemerná mu vychádza okolo 5,5l/100km a to vobec nešetrí to auto. Bol na ňom už 2x v Anglicku. Do motora sa zatiaľ žiadne zásahy nemuseli robiť, zatiaľ len pravidelné výmeny olejov a filtrov , pri 160000 km sme mu robili rozvody s vodnou pumpou a teraz má najazdené okolo 190000km. Auto má asi 3 roky , je to dovoz Belgicko a kupoval ho pri stave asi 105000km.K tomu turbu asi toľko , životnosť turba závisí hlavne od zachádzania s autom pri studenom motore a ešte je doležité dochladzovanie motora po vyššej záťaži, napríklad po dlhšej jazde po diaľnici , či do kopca je dobré nechať motor ešte pár minút bežať na voľnobeh pre ochladenie turba a až potom ho vypnúť. Keď sa dodržiavajú tieto dve základné pravidlá nie je problém dosiahnuť životnosť tuba 300000km a aj viac.

Motor 1.4 s 66kW v sérii je prý 16V, slabší verze je 8V. Nechápu, jak potom z 8V dostat 74kW, z 16V by to bylo reálnější.