Citroën Xsara

Chtěl jsem se tak predbezne zaptat.Měl bych v planu si dat misto stredni tlumice rezonator.Melo by to nejaky velky vliv na zmenu zvuk,kdyz uz tam mam Ultera?Má uľ to nekdo,nebo neco podobneho?

rezonator je dalsi sporna zalezitost, ala citova zalezitost, at ho ams nebo ne nepoznas skoro vubec rozdil Navic nemeni se misto stredniho dilu ale vevaruje se do stredniho vyfuku, uriznes vyfuk ve stredu a pak ho privaris k rezonatoru. Zvuk upravuje pouze pokud mas vyfuk sportovni jinak moc noveho neuslysis Ale asi je to taky typ od typu Nicmene dle meho je to nutny dil pro kazde tuning auto nebo nejaky zavodacek, jelikoz napomaha odvodu spalin a tak i relativne prodluzuje zivotnost kartace. Nekdo rikal ze i zvysuje citlivost pedalu, to je dle meho blbost protoze se montuje az do stredoveho dilu ktery v podstate vubec nepotrebujes mit

kdybys byl z kraje ukazal bych ti to na kolegove pazoutovi Nastesti rezos neni nijak draha vec tudiz to neni vec kterou opovrhuju, jen je jeho uplatneni dosti diskutabilni

Právě, ľe se dává místo středního tlumiče, jinak je tam fakt na prd. Ale varuju předem, je to uľ dost pod autem, takľe si ani nepopovídáą.. A kdyľ se vyhodí kat. tak to bude jeątě lepąí, ale na stk uľ nechoď..

to Luky: tak to tedy netusim co jsi za "rezonator" videl ale "Rezonator" to rozhodne neni. Jinak pokud si das, sportovni rezonator jako nahrazku misto karbce, tak te ujistuju ze s tim autem se akorat tak nebude dat jezdit u VTSka rozhodne ne, vubec to nechce jezdit, a bojim se ze u 1.4ky tomu nebude jinak - motor proste potrebuje protitlak...... Jinak rezonatory jsou ruzne nektere dodavaji zvuk tociciho se turba ale vetsina jen nepatrne upravi zvuk nic vic bavime se o tech do 15 stovek tedy do vykonu 100 koni

jen upravim- nasel jsem jeden sportovni misto kartace, a koukal jsem na vnitrnosti, ten by mohl relativne zpetny tlak eliminovat.... za zkousky by to mohlo stat - nicmene nevidim an nem nic co by melo zvetsit enorme hlucnost.

ja mam na vtsku taky vyfuk bez katu misto stredoveho tlumice rezonator vyfuk remus a pokecam si v aute v pohode ono je to ruzne. zazil sem ze sme to udelali na oplu a rev to byl neskutecnej hlavne v urcitych otackach to rvalo usi

btw: az an to ze ten kraval dela remus....

To K4mi: Nevim jak to máą ty, ale já přes rok dělal u Tylla, i výfuky na kit cary a tam byla jen trubka, rezonátor, koncový tlumič přímo s katem. A jelo to jako kráva... i kdyľ průměr trubky byl asi 75. Jo a japonci to mají taky tak, ľádný střední díly, jen rezonátory a zadní díl. Ne vąechny samo.

Sportovni vyfuk mam.Ted jsme na vazkach jeden rika jo druhy ne.Kdesi jsem to prave cetl ze se dava misto str.tlumice.Tak proto se ptam.

to je vyjmuto z jednych stranek

Rezonátor montujeme za účelem zrychlení odvodu výfukových plynů. Rezonátor nadává plynům varující pohyb a tímto je zrychluje ve výfukovém systému. V důsledku dochází k rychlejąímu vyprázdnění a lepąímu plnění válců. Rezonátor zlepąuje akceleraci a pruľnost motoru v celém rozsahu otáček, ale hlavně u niľąích a středních. Doporučujeme pouľíváni spolu se sportovním katalyzátorem a sportovním filtrem.

Důleľité! V silničních vozech rezonátor montujeme místo středového tlumiče, alternativně v polovině výfukového systému, nebo 1500 mm od motoru (obvyklé místo pravě středového tlumiče). Nedoporučujeme montáľ místo katalyzátoru (ilegal a ekologie, v případě moderních motorových jednotek můľe znemoľnit jízdu vozidla). Pro zlepąení práce rezonátoru, doporučujeme montáľ sportovního katalyzátoru z 4-násobně menąími opory výfukových plynů.

to divizion: Co sem rikal, bez kartace to bude nepojizdne, montuje se do stredu vyfukoveho systemu tudiz se vevaruje do stredniho dilu nejcasteji.

Jen jsem se na to koukal hloubeji - Pokud se instaluje rezonator misto Tlumice, muze se ocekavat velky kraval, pokud se vevaruje do stredni casti bude tissi..... zatim vsichni co znam davali rezonator poouze do stredu potrubi. Ani se jim nedivim K poradnemu randalu staci poradna koncovka

jinak dalsi postreh, u nadimenzovanych stroju, klasicke pojizdne seriovky rezonator vubec nepotrebujou. Je to zkratka zbytecne Rezonator ma uplatneni treba kdyz se delaji zasahy s kompresi ci se meni svicky za nejake lepsi -denzo atpd a pri seriovem predstihu zkratka vznika vice spalin na komoru a je treba je rychleji vyprazdnit Zkratka a dobre sam o sobe u obyc auta neudela vubec nic

Kdyľ se tu bavíte o kraválu, tak ten ovlivňuje poslední tlumič. 1. tlumič dotváří jen zpětný odpor výfukového potrubí, no a kat je kat...
Po vlastní zkuąenosti, ale nemůľu tvrdit ľe bez katu auto nepojede, právě naopak... Lehce klesá spotřeba a malilinko stoupá výkon, ale demontáľ katu nechám na kaľdym z vás

Vąak nikdo neříkal nic o tom, ľe se rezonátor dává místo katu, ale kdyľ se kat. vyhodí pojede to lépe. U moderních aut bude vykazovat závadu Lamda která je za katem, takľe jen u aut co mají 2 lamdy, ale i to se nechá vyřeąit normálně přes kabel. Jinak se přepíná do nouzového reľimu. A v tom to fakt nejede, jen si nejsem jistej, jestli něco takovýho má xsara.

mozna u nekterych, u VTSka to proste nejelo - a rekl bych ze to nepojede u vsech s rizenym vyfukem- to jest auta mladsi roku 2000..... u 1.4ky sem jeste nesundaval uz sem nemel tu potrebu si s vyfukem na 1.4ce hrat.

jinak houmre u dizlu neni rizeny katalyzator to je ten hlavni problem

A jak se tam vyvaruje?Kdyz ten rezonator koupis tak ma urcity rozmery a ty urcite nenarves do teho stredove tlumice,to by jsi to ten rezonator musel upravit.Kat by zastal tam kde je.

"jinak houmre u dizlu neni rizeny katalyzator to je ten hlavni problem "

Jinak sem samozřejmě nemyslel vyndavání katu z HDíčka
Abych to upřesnil s tim katem, pokud za katem neni lambda, tak můľe klidně pryč jinak bude házet chybu ŘJ a na nouzovej reľim se jezdí blbě...