Citroën Xsara

vyplatí se, nevíte cenu, kde nejlépe v praze udělat,

díky.

Cenu bych hadal 30 000,-

ahojte mne povedali 42 000,- Sk

Pri LPG strácaš nejaké to percento výkonu a zrejme ani životnosť motora nebude taká ako má byť. Ale to je iba môj názor

MrKrok píše:Pri LPG strácaš nejaké to percento výkonu a zrejme ani životnosť motora nebude taká ako má byť. Ale to je iba môj názor

asi to tak bude, mám natočeno 123tisíc, zase ale jezdíš za polovinu, tak nevím.

a ešte aj kontroly sú častejšie ale to že jazdíš o polovicu lacnejšie znie zaujímavo.

A daląí věc je kolik toho nalítáą .

řepák píše:A další věc je kolik toho nalítáš .

ano, musím počítat tak, aby se mi těch 30tisíc vrátilo, když počítám, že jezdím za polovinu, tak musím nalítat těch 35tisíc, aby se mi investice vrátila a začalo to vydělávat, tak nevím, je to fakt na zvážení a prý nikde nazaručí, že přestavba bude jezdit "úsporně" - pak by to byly vyhozené peníze.

Petrmetr: a pořád musíš počítat s tím, že se sníží životnost motoru. A některé věci ti zůstanou zapovězeny... Například vzrušující projížďka tunelem...

Je to tak,kamarád to teď do Xsary dával s toroidní nádrží a elektronickým ovládíním ve voze 31 000 kč. Plyn u nás se dá koupit za 13-14 kč.
Má 1,8 motor,už jsem se snim bavil jak to jezdí a je nadšený,stráta výkonu minimální a úspora obrovská,má výhodu,že jezdí ročně okolo 25 000 km,to se mu to brzy vrátí,kontroly a seřizování má zatím zdarma a jednou za 3 roky musí na tlakovou zkoušku nádrže.
Co se týče spalování je to pořád stejný mýtus,že se ničí motor,není to pravda !!!
To by jsme mluvili o autech jako škoda 120,tam se ničily ventily !!!
Uvědomte si pravý opak ,je to čisté spalování a mýtus o suchosti a ničení gufer je taky minulostí,plyn už je natolik moderní,že už i tohle je vychytané.
Je pouze pravdou,že to seřizování může být častější,ale to záleží taky na výrobci.
Pokud zvilíš toroidní nádrž dává se místo rezervy,pak už zbývá otázka jak s rezervou,kamarád sehnal z pažouta tu malou dojezdovku a má ji v kufru.

dal bych tam normální nádrž, v kufru nic nenosím, nemá někdo zkušenosti s montážniky tady v praze ???

To petrmetr:

jaký máą motor? Já mám 1.8 8V uľ 3 roky přestavěný, tehdá to stálo 32tis., teď by to bylo údajně o trochu méně. I kdyľ jezdím málo, uľ to je asi zaplacené (nesleduji to přesně) a auto hodlám provozovat jeątě hodně dlouho. Můľu potvrdit, co napsal Kvido - pokles výkonu není znát, spotřeba proti benzínu je asi o trochu větąí, po městě jezdím neúspornou jízdou za 11l, na okreskách podle nepřesných měření i pod 8l - nikdy tam nenajedu tolik, aby to ąlo přesně spočítat. Co se týče ľivotnosti, nedávno mi poslal jeden kamarád fotku svého tachometru s 300 tis. km, je to Forman, který jezdí od cca 20 tis. na LPG a měnil jen vodní pumpu a jednou těsnění pod hlavou.

To Kvido:

pokud vím, jednou za 1 rok nebo po ujetí 10 tis. km se má dělat revize systému, spojuje se s prohlídkou, vyčiątěním solenoidových ventilů a načtením závad - asi 200Kč. Revize musí být platná při STK a taky by bez ní mohla dělat problémy pojią»ovna při nehodě, ľe je auto nezpůsobilé provozu... O tlakové zkouące jsem zatím neslyąel, nádrľ má ľivotnost 10 let od data výroby (!) a pak se mění - bylo mi řečeno, ľe nějaká zkouąka pro prodlouľení ľivotnosti není moľná.

®ivotnos» motoru pri prevádzke na plyn by som asi nerieąil. Podµa mňa mu plyn naozaj neąkodí.
Ale otázka úspory pri prevádzke nie je aľ taká jednoznačná. Mal som plyn niekoµko rokov na Formane, tak to môľem posúdi». Pri prevádzke na plyn sa mierne zvýąi spotreba oproti benzínu - cca 5-10%. To znamená, ľe ak som jazdil napríklad na benzín za 7l na 100km, tak pri plyne to robilo cca 7,5 aľ 8 l na 100 km. K tomu si treba pripočíta» aj nejaké deci benzínu spotrebované na naątartovanie motora a jeho chod aľ do zahriatia chl. kvapaliny na cca 30 stupňov, lebo aľ vtedy dovolí ovládanie prepnú» na jazdu na plyn. A musím poveda», ľe aj keď v lete to bolo skoro ihneď, tak v zime to trvalo aj 2-3 kilometre. No a cena plynu tieľ nie je polovičná ale tvorí zhruba 60% ceny benzínu. Cena STK je tieľ o niekoµko stoviek vyąąia a povinné kontroly a revízie tu uľ boli spomínané.
Takľe pri správnom počítaní sa investícia cca 35 tisíc na plyn nevráti po odjazdení 35.000 km ale podstatne neskôr. Takľe sa to naozaj oplatí len vtedy, ak ročne najazdíte aspoň tých 15-20.ooo km a aj to najmä na dlhąie trasy. Nie poskakovanie po meste. Ináč je to dos» sporná investícia, najmä u starąích áut.

mam lpg v aute (1.8 66kW)uľ rok a pul a jsem opravdu spokojen stalo to 35.000,- ale uspora na kilometr cca 1 koruna.takľe mese to pri mem jeľdění vrazilo asi za rok a kousek velky rozdil ve vykonu nepozoruji a nekteri vyrobci udavaji u nekterych aut pomer spotřeby plyn benzin 1:1 mysliám ľe lovtec u octavie 1.6. ja jsem udelal nejlepąi spotřebu cestou z ov do prahy řidila moje přitulkyně a jela chvilema i 150. a průměr by cca 8.1l jinak jsem taky četl ľe plyn naopak prodluľuje ľivotnost motoru a to proto ľe nezakarbonovava motor.Co si ale clověk musi vylaborovat jsou svičky lpg je na ne naročnějąí zkouąel sem Champion brisk 4bodove Bosch a vľdy to dopadlo stejne po ujeti 3000-5000km auto zaclo pri nizkych otackach v zaberu skubat.ale je stara pravda ze auta na plyn svicky rychleji likviduji a taky ľadny plynař mi jeste nedoporučil tzv. LPG svičky spíą naopak takľe ja jsem nakonec skončil u NGK mam je tam momentalně asi 12000km a zatim funguji dobře takľe je rozhodnuto To je tak vąe co me napada na toto tema
pokud budu vedet tak rad odpovim co vas jeste zajima jo mam system BRC

petrmetr píše:dal bych tam normální nádr?, v kufru nic nenosím, nemá někdo zku?enosti s montá?niky tady v praze ???

Je nějaká firma tady na P5 na Radlický ul. , u metra , nad policajtama vlevo v tý levý zatáčce , tak se tam můľeą optat co a jak.