lambda sonda a dobijení

[PAVEL.K]

chtěl bych poradit, jde nějak zjistit zda správně funguje lamba sonda, konkrétně ta druhá, co by měla být pod autem. Protože na diadnostice mi načetli trvalou poruchu lamba sondy a pak že to špatně dobií. Ale co jsem měřil tak baterka dává 12,28V, napětí na baterce na volnoběh 14,1V, napětí na alternátoru na volnoběh 14,1V, napětí se zátěží na baterce s volnověhem 12,1V a na alternátoru 12,6V. napětí při otáčkách cca 2500 tak na bat i na alternátoru 14,2V a se zátěží 13,5V. Jsou tyto hodnoty dobré nebo by to mělo dávat jiné napětí ?Co jsem četl, tak baterka co je špatnější by měla dávat 12,5V, normál 12,6V a dobrá 12,7 V. Jinak ukostření v autě jsem prošel a spoje prostříkal kontaktolem. Měřil jsem i dráty co jdou od ukostření v autě k baterce a byly dobré.

[zlj]

Možná by toto téma mělo být v elektrice. Kdo ti tu diagnostiku dělal. Jestli to dělali origem tak lze zjistit i příčiny.
Jinak to napětí na volnoběh při zátěži je nízké ovšem záleží na její velikosti.

[petr_xs]

Lambda ma elektricke vyhrivani, tak zkontrolovat, jestli tam jde proud nebo neni prepalene.

[PAVEL.K]

kde to mám zmeřit tu lambdu zda tam jde proud či to propálení, kdyby to šlo podrobněji moc dík.

[petr_xs]

Napred by to chelo zjistit, jakej typ tam je a pak k ni neco najit. Obvykle ma na konektoru 4 draty, 2x mereni a 2x vyhrivani.
Potom zmerit, jestli na to vyhrivani prichazi napeti a kolik odebira proudu (1-10A).
http://www.fordfans.cz/technics/O2%20Se ... ostika.php
http://www.bosch.com.au/content/language1/html/4566.htm

[PAVEL.K]

ta lambda sonda má 4 dráty a to černý, šedý a 2x bílý a protikus k tomu má barvy drátů hnědá, zelená, bílá a fialová. na kterách drátech to mám měřit a co kde mám naměřit, mám to měřit za chodu motoru nebo ne a pak za studena či za provoz teploty? Kdyby jste někdo mi mohl napsat postup jak to měřit. Moc díky

[PAVEL.K]

ještě bych se chtěl zeptat,která lambda sonda je k čemu,jak ta horní tak ta dole? Na netu jsem vyčetl že někomu auto za jízdy náhle ztratilo výkon a že to bylo právě tou lambdou a mě se to právě taky teď stalo, co mi hlásí ta lambda sonda tu poruchu. Podle diagnostiky je špatná ta spodní, může to mít vliv na to že to auto náhle stratilo výkon?

[PAVEL.K]

na netu jsem se dočetl že když se na lambda sondě měří odpor tak se ta sonda zničí a na jiných stránkách, jsem zase četl , že tam má být odpor kolem 20ohmu, co je na tom pravda nevíte?

[rosta12345]

to bude nejspíš odpor vyhřívání to na funkci lambdy nemá až takový vliv je tam proto aby lambda začala dřív fungovat studená totiž nefunguje,samotnou funkci lambdy změřiš nejlíp osciloskopem

[PAVEL.K]

a co je pravda na těch 20 ohmech, já dnes dal novou sondu, a tak jsem měřil tu starou a neměřil jsem 10 ohmu a pak mužou se ty sondy mezi sebou prohodit, myslím kdybych dal tu starou sondu co je dole místo té nahoře

[rosta12345]

pokud mají obě stejný konektor a stejně barvy vodičů tak by to neměl být problém , ten odpor jsi asi naměřil na těch bílých drátech ne ? to by mělo být právě to vyhřívání

[PAVEL.K]

jo barvy vodiču jsou stejne na obou sondách, a ten odpor jsem naměřil na těch bílých. jde mi o to že i když jsem vyměnil sondu tak kontrolka na palubovce co signalizuje poruchu v motoru nezhasla, tak kdyby náhodou mi na diagnostice řekli špatnou sondu, tak at nemusím kupovan když tak další.

[rosta12345]

nevím to jistě ale je možné že to bude chtít i vymazat tu závadu v řidící jednotce na diagnostice

[PAVEL.K]

tak dnes jdu na diagnostiku a nechám to vymazat, tak uvidím

[PAVEL.K]

tak jsem dnes byl na té diagnostice a tam mi řekli, že je v prdeli první sonda.Tak teď nevím zda když jsem byl poprve na diagnostice a tam mi řekli že špatná je ta druhá, zda je možné, že mezi tím odešla ta první. Co jsem se ptal, tak prý sonda 1a sonda 2 nejdou mezi sebou prohodit.
Přesně mi tam zjistili toto: Lambda sonda obvod vyhřívání (řada 1, sonda 1)
Lambda sonda (řada 1, sonda 1) neaktivní,
počet závad 2.
když zkusil sondu odpojit a pak napojit tak už to psalo jen chybu vyhřívání