Teraz je také obdobie, keď prídavné kúrenie zapne aj keď si to majitel ešte nežiada. Keď som ja mal tento problém tak som to riešil najprv vybratím zeleného relátka čo je pri Breaku pred motorovou poistkovou skrinkou a neskôr zablokovaním(odizolovaním) kontaktu relátka. Odblokoval som to až pri vätších zimách keď už bolo zapnutie príd. kúrenia potrebné. Na VW fóre to riešili pridaním prídavného 3 polohového prepínača, kde 1 poloha bolo ručné zapnutie, 2 poloha vypnuté a 3 poloha pôvodná automatika. S menšou obmenou je toto možné urobiť aj na Xsare.
(Jinak pracuje bufík v pohodě) 
Bez pichnutia na auto mi dia ponúkne aj prídavné kúrenie, ale po napichnutí zmizne z ponuky. Takže to vypadá, že umrela RJ bufíka, čo nie je síce nič zvláštneho akurát, že je to najdrahšia vec na bufíku. Každopádne už je vykuchaná, takže sa ešte trochu s ňou pohrám. 
). Na to aby kúrenie fungovalo v režime úplného kúrenia bolo potrebné len spojazdniť kabinkový ventilátor mimo chodu motora. Pokiaľ som nechcel byť obmedzovaný ECO módom, tak som priviedol priame napájanie z PSF1 skrinky cez relé, ktoré to prepína. Keďže aj tu bol kladený dôraz na čo najmenšiu energetickú náročnosť, otáčky ventilátora sa ovládajú prídavným PWM regulátorom. Na dostatočné prúdenie vzduchu stačí odoberaný prúd do 5A na rozdiel od priameho pripojenia keď kabiňák odoberá viac ako 20A. Ventilátor sa zapína len pri ohriatí vody v okruhu kúrenia nad 40st. čo zabezpečuje termistor na hadici kúrenia a prispieva to ku šetreniu batérie. Ešte je pri tom dorobená logika, ktorá pri naštartovaní motora prepína celé ovládanie do pôvodného stavu (aby se to netlouklo 
