Vymena lambdy

od **jaydee_peta** » Uto 5. Aug 2008, 21:59

o půl roku později... :lol:

kde zjistim ketrej drát na origo lambdě je kterej??? zítra jdu totiľ měnit taky lambdu a mám popisek k nový, co kam patří, ale na tý starý nevím...

od **suchar** » Str 6. Aug 2008, 8:35

Barvy na 100% budou stejné, 2x bíly vyhřívání, ąedý a černy (pokud to je 4 drátová lambda), nedá se to zaměnit. Nemělo by se to pájet.

od **jaydee_peta** » Str 6. Aug 2008, 11:52

hm, ale já mám na origo fialovej, béľovej a 2 hnědý... ty budou předpokládám to samý co ty 2 bílý... ale tamty???

od **jaydee_peta** » Str 6. Aug 2008, 15:34

Tak jsem naąel ąikovnej web a podělím se o něj s váma:

http://www.lambdasensor.com/main/mcolours.htm

Akorát označení lambda sond podle Bosche pro konkr. auta tam maj nějaký divný, ale to je detail:-)

od **Rope** » Str 6. Aug 2008, 19:47

suchar píše:Barvy na 100% budou stejné, 2x bíly vyhřívání, ąedý a černy (pokud to je 4 drátová lambda), nedá se to zaměnit. Nemělo by se to pájet.

Proč by se to nemělo pájet? Hrozí něco?

od **Kvido** » Str 6. Aug 2008, 19:59

Rope píše:
suchar píše:Barvy na 100% budou stejné, 2x bíly vyhřívání, ąedý a černy (pokud to je 4 drátová lambda), nedá se to zaměnit. Nemělo by se to pájet.

Proč by se to nemělo pájet? Hrozí něco?

Vidím v tom otazník.... "nemělo by se " není psáno "nesmí se"
Kaľdoopádně super odkaz,můľe se hodit

od **Rope** » Str 6. Aug 2008, 20:05

Ten odkaz je fakt super, uľ jsem si to vytiskl, vrazil do sloľky a určitě se to bude hodit. Díky za to. Na odpověď o pájení si počkám, zajímá mě to.

od **Verdom** » Str 6. Aug 2008, 21:05

Myslím ľe problém s pájením zmiňují někteří dodavatelé lambd předevąím proto, ľe pokud dojde k prostému naletování nemusí křehký cín spoj udrľet, navíc pokud někdo pouľije chemii můľe dojít k nepřiměřené korozi spoje. Nemyslím ľe by to bylo kvůli teplu. Ty dráty jsou dostatečně daleko aby se to rozteklo teplem. Já osobně bych to asi smáčkl v dutince, zapájel a přetáhl smrą»ovací buľírkou, kvůli soli přes zimu. To by asi bylo naprosto "tutové". Při pájení ale maximálně cín a kalafunu na mechanicky očiątěný kov.

od **Kvido** » Str 6. Aug 2008, 21:28

Verdom píše:Myslím ľe problém s pájením zmiňují někteří dodavatelé lambd předevąím proto, ľe pokud dojde k prostému naletování nemusí křehký cín spoj udrľet, navíc pokud někdo pouľije chemii můľe dojít k nepřiměřené korozi spoje. Nemyslím ľe by to bylo kvůli teplu. Ty dráty jsou dostatečně daleko aby se to rozteklo teplem. Já osobně bych to asi smáčkl v dutince, zapájel a přetáhl smrą»ovací buľírkou, kvůli soli přes zimu. To by asi bylo naprosto "tutové". Při pájení ale maximálně cín a kalafunu na mechanicky očiątěný kov.

Zní to logicky. Něco na tom bude. Já bych to stejně zapájel,přelakoval a schoval do smrą»ovací buľírky.
Já myslel,ľe to můľe nějak poąkodit při pájení tu lambdu,ale to se mi nezdá,musí odolávat teplotám nad 300°C.
Kdybych nedaroval vąechny body Viteonovi,který si je ovąem zalouľil a ten je nedal Ropemu,který je putovně poslal Urpínovi,nějaké bych ti za vysvětlení poslal. :wink:

od **jaydee_peta** » Str 6. Aug 2008, 21:39

No u tý mojí lambdy co jsem koupil (magneti marelli za 13 kil) pájení není potřeba... na vąech 4 drátech jsou lisovací koncovky, do kterých se následně zmáčknou i původní kabely od konektoru a přes to přijdou smrą»ovačky, který k tomu taky jsou.
Jinak jeątě jsem se k tomu nedostal, snad zejtra :cry:

od **suchar** » Štv 7. Aug 2008, 8:38

Psal jsem úmyslně neměla, protoľe v době kdy se jeątě nedělaly univerzální lambda sondy, tak kaľdý koupil nejlevnějkąí lambdu (třeba z favorita), rozliąovaly se jen počtydrátu (3 nebo 4) a pak to přepájel a ten cín má nizky bod tavení a pokud to bylo na nevhodném místě, tak mohl vzniknou studeny spoj (blízko motoru). Proto jsem jiľ více krát slyąel, ľe je lepąí tam dát čokoládu. Teď uľ jsou v prodeji univerzální lambdy a některé jiľ mají lisovací koncovky.