6-ti kvalt Xsara VTS

[Miklásek]

Tak se to povedlo!!! První Xsara s šestikvaltem je tady. Mám hroznou radost, sice jsem stim ještě nejel, ale už řadí. Podložky vyřešili problém s délkou převodovky. Kulisu jsem nakonec musel koupit v Peugeotu, protože jsem ji nikde jinde nesehnal. Ted už jenom dodělat pár maličkostí a zítra to půjdu projet. Čekal jsem nějaký velký problémy, ale nakonec byl největší problém tu převodovku sehnat. Každopádně napíšu jak to jede. Kdyby chtěl někdo poradit jak na to nebo vědět co na to bude potřebovat, tak není problém. Jinak mě celá přestavba stála cca 20.000,- bez práce, jen tak píšu kdyby se do toho chtěl někdo pustit. Ještě jednou děkuju Berrymu za radu. To Lumpik: na šestnáctku ti to nepůjde, tahle převodovka jde jenom na motory řady XU...

Takže na motor XUD9 by mi to išlo? Mňa by teda šiesty kvalt bohovsky potešil )))

[Cvrček]

Miklásku,nepotěším tě. Ta převodovka jde na benzínový XU,ne na naftový XUD. I já přiznávám,že by se turbo-nafťáčka šestka užila...

[Miklásek]

Heh, Venco, robil som si srandu Ikeď šesťkvalt by ma fakt moc potešil... Hlavne na diaľnicu

[Cvrček]

Ty sis dělal srandu,ale já jsem se po tom asi před rokem a půl sháněl a zjišťoval,jestli by to třeba nešlo. Bohužel,nešlo...

[Miklásek]

...škoda, že nemám 1.8 benz. Šlo by to tam aj s VTS motorom Xsara break VTS so šesťkvaltom asi nebola

[Shaggy...]

Zdravim všechny Xsamarády. Tak topení vyměněno, takže už jsem se mohl konečně projet. Slíbil jsem, že napíšu jak to běhá s novou skříní tak píšu... Rozdíl v maximálce nebude skoro poznat. Předtím jsem jel tachometrovejch tak necelejch 260 km/h ( odhad, protože je cejchovaná pouze do 240 km/h ) a už mi cinkal omezovač 7800 ot/min. Ted jsem jel zatím jen 240 km/h na tachu v 7000 ot/min... Zrychlení na jedničku a dvojku je určitě lepší, trojka byla super i předtím a rozdíl u ní neni žadný bych řekl... Jinak předtim jednička šla tak do 60 km/h, ted jde tak do 75 km/h , dvojka šla tak 105 - 110 km/h a ted 125 - 130 km/h. Trojka je na tom tak stejně okolo 145 km/h. Čtyřka šla předtim do 200 km/h, ted je to mín tak 180 km/h. Pětku jsem nezkoušel. Rozdíl ve zrychlení je fakt velkej, jak na jedničku překročim 4500 ot/min tak ručička letí mega rychle. Poprvé když jsem viděl, že jedu sedm pětek na jedničku tak jsem tomu ani nevěřil. Z nuly na sto jsem předtím dálal něco přes 8s a ted to je tak něco přes 7s. S klukama jezdíme dost na sprinty takže to docela využiju... No a to je asi vše co bych k tomu mohl napsat, prostě a jednoduše mám s největší pravděpodobností nejrychlejší Xsaru u nás.

[Miklásek]

...hmmm... mne sa o 7800 točkách ani nesníva... A o prektočení 175km/h tiež nie... Ikeď mne nejde o to aby som išiel 240, ale potešilo by ma, keby pri tých 130-150 netočil motor do takých obrátok... Proste aby to menej žralo...

[rosta12345]

to shaggy: tak ti nevím ale to co píšeš nedává moc smysl píšeš že zrychlení na 1 a 2 je lepší a hned na to že 1 a 2 mají větší maximálku což jaksi není možné buď jsou ty rychlosti v převodovce kratší a tím pádem bude lepší zrychlení a nebo jsou naopak delší a pak je větší maximálka

[Shaggy...]

Je to tak jak píšu. Na jedničku a dvojku dám víc, ale na další rychlosti dám mín. Nevim proč se říká, že převody jsou kratší když dám víc než předtim. Musíš to brát tak, že na jedničku máš největší zrychlení a když na ní dosáhnes 70 km/h a kopneš tam dvojku tak tam máš kilo hned, to znamená větší zrychlení...

[rosta12345]

no prostě nejde aby si měl na jednu rychlost větší max. rychlost a zároveň lepší zrychlení to je fyzika akorát mě teď napadá nevím jak je u toho dělaný náhon na tachometr pokud je z převodovky tak by mohl kecat tachometr

[Shaggy...]

Náhon tachometru neni ze skříně, nic takovýho jsme do ní nezapojovali. A na zimu mam origo kola takže tim to taky neni. Než jsme tam tu skřín dávali tak jsem si taky myslel, že pojedu mín na jednotlivý stupně. Ale je to prostě tak jak jsem napsal, když tu skřín v Peugeot Motosport vyráběli tak asi věděli co dělaj. Pokud nevěříš, že jedu na jedničku sedm pětek tak nevim, ale ohledně toho zrychlení si můžeš vygooglovat technický info o 306 Gti6. Obě auta jsou stejně těžký, mají stejnej motor a Pug dá kilo o 0,8s rychleji. Takže na tom co píšu asi něco bude, nevymýšlím si tady nějaký pohádky...

[alaskala]

Zdar nahod nějaký video třeba na youtube docela bych se rad podíval jak to jede.

[rosta12345]

ohledně zrychlení bych tomu věřil pač to ma 6 rychlosti takže jednotlivé stupně budou nejspíš kratší tudiš lepší zrychlení ale nemůže být v tom případě větší max.rychlost na stejny rychlostni stupeň,to je prostě fyzika základní školy a s tou ani inženýři v peugeotu nehnou

[Marek]

Tady bude hrát roli využití výkonu motoru, na jedničku má hodně síly a pokud je krátká, řadíš brzo delší dvojku. Shaggy zřejmě myslel celkové zrychlení na stovku, ne, jestli ve 40km/h bude jednička protáčet kola, to je k ničemu.
Mám poměrně dlouhou jedničku, bez problémů na ní akceleruji přes 40km/h a když se rozjíždím vedle jiného srovnatelně výkonného nebo trochu slabšího auta, má třeba zpočátku lepší zrychlení, ale pak řadí a já jdu před něj.
Shaggi, tachometr má snímač otáček, ne bowden, a ten je na převodovce. Jinde než na převodovce není informace o rychlosti auta. Jestli ukazuje tacho zprávně se dá snadno zkontrolovat pouličním radarem, kolem kterého jsi před tím jezdil (ukazují nestejně), podle kilometrovníků na dálnici nebo podle GPS.

[rosta12345]

jo tak jak to píšeš to samo dává smysl ale nemůže být po výměně převodovky na 1. rychlost větší zrychlení a zároveň max rychlost jak to psal shaggy